真是讓人意想不到！科尼賽克的發家車CCR，算是在全球範圍內打響了科尼賽克的名頭。而國內對於科尼賽克的認知大多都是從Agera開始的，從那時起科尼賽克才開始往國內引入。今天這台科尼賽克車主早在2005年就已經入手這台CCR並且帶到國內了，也算是先鋒玩家了。今天就帶大家看看經典的Hypercar！
這台車是2005年被原車主帶回國內的，並未上牌，而且目前僅行駛了400多公里。當時的新車進入國內的價格超千萬，那可是2005年！要知道百萬身家都還可以被稱作富翁。而目前經過了通貨膨脹等因素，錦和汽車商業中心估值在920萬左右。
先來講講品牌的歷史。科尼賽克於1994年建立，它的創建者是一位瑞典人--克里斯蒂安·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）。製造屬於自己的超級跑車一直是克里斯蒂安的夢想。1994年，在他22歲時終於成立了科尼賽克汽車公司。
兩年之後，第一輛原型車CC誕生了。在這個過程中，克里斯蒂安得到了沃爾沃公司的大力援助，除了提供資金，沃爾沃還把風洞試驗室提供給克里斯蒂安使用，而且第一批裝車發動機是由沃爾沃的母公司福特提供的，只不過科尼賽克又在此基礎上加裝了機械增壓系統。隨後打造了量產版CC 8S於2002年正式交付。自此，便是夢真正開始的地方！
每輛科尼賽克跑車尾部上都印有一個幽靈標誌，這是因為科尼賽克汽車的工廠建在瑞典空軍的一箇舊機場上，這裏曾經是名極一時的瑞典空軍一大隊的基地，為了紀念那些戰鬥英雄，科尼賽克本人才在每輛跑車上都貼上幽靈的標誌。除了對瑞典戰鬥機中隊的尊敬，還因為他們擁有有高性能的戰鬥機而科尼賽克的跑車擁有和高性能戰鬥機一樣的能力。
2004年，科尼賽克發佈了CCR，這款車僅製造了20輛，其中左舵版全球9台，亞洲3台，而今天這輛卻是全國唯一！科尼賽克CCR車身側面的線條看着總感覺很像是飛機的線條，平滑的曲線造就了其風阻係數僅為0.297。CCR的中控台上把能省略的按鍵都省略掉了。但比較重要的功能還是保留着，功能按鍵的樣式也比較新奇，一圈圓形的金屬按鍵很像是老式的電話按鍵。
在2005年2月28日，在意大利Nardo賽道，科尼賽克CCR以388.87km/h的成績打破了當時世界最快量產車的極速記錄。他也是目前你能在國內二手車市場買到的最快手動擋車型。而之後2005年9月，布加迪威航以407.5km/h的極速再次刷新吉尼斯世界記錄。而根據科尼賽克的自己測試，隨後推出的CCXR的極速達到了420km/h超越了威航的記錄。科尼賽克之後的車都未曾大範圍改過車架，直到最近的Jesko。
在Hypercar裏怎麼可能少了碳纖維材質呢，CCR的中控台雖然沒有使用碳纖維材料，轉而用磨砂面的真皮包裹。但在空調的出風口位置我們還是看到了碳纖維材質，這種東西在車內還是可以起一定的點綴作用的。而且座椅也採用了裸露的碳纖維骨架。人體工程學專家為這款碳纖維座椅配置有由美國宇航局研製的Tempur材料。它在緩衝壓力和重量方面功效非常突出，當人體的熱量和重量應用到座椅上，壓力會立刻被分佈均勻，阻止人體突起部位的壓力增大。
當然，作為一台頂級超跑，駕駛感才是最重要的，奈何這台車里程太少而且太矜貴，也只有車主才能真正體驗過這台車真正的魅力！希望錦和汽車的粉絲都能在牛年牛氣沖天！
好了，這期指南就到這裏，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！或者於2021年1月31錦和開業後蒞臨！小編隨時等你來撩。