2020年在不知不覺中已經遠離我們，盤點時刻來襲，各行業開始總結經驗吸取教訓，想在來年能夠有更好的表現。車市上也是如此，拿比較紅火的自主品牌吉利來説，去年11月月底，銷量就已經在國內排在第四名，而且這是和強大的合資品牌對抗後的成果，國產車企中它穩居第一。
吉利旗下為銷量做出突出貢獻的要數博越、帝豪和繽越，尤其是帝豪，同比比去年增加超過百分之三十多，表現優秀，連價格不怎麼親民的高端車品牌領克家車款的市場反應也相當不俗。但是沒想到這次脱了吉利後腿的卻是之前呼聲很高的吉利icon，月銷三千的成績遠遠不能達到吉利對它的預期，而且還成為團隊中的差生。
吉利icon的綜合競爭實力其實並不弱，而且上市之初熱度相當高，但是銷量數據上看卻並不理想，這到底是哪裏出現了問題呢？
外觀上看，吉利icon的顏值年輕精緻，設計新潮，出人意料的進氣格柵和狹長的一體式大燈帶給消費者很多驚喜，只看前臉就能想象到整車的科技感會非常出色。不過可別小瞧那看起來並不起眼的大燈組，夜晚來臨，照明效果極佳，燈光所達距離比一般車燈都要遠。
內飾上，吉利icon告別了純色的單調和沉悶，運用拼接色彩打造中控和車門，讓你的用車充滿驚喜。而且大家都知道國產車一向在配置上相當的給力，七十二種顏色的氛圍燈都有配備，車內氛圍既温馨又豪華。
動力方面，這或許是吉利icon的問題所在，雖然是1.5T渦輪增壓，但是用的卻是三缸發動機，看來這就是消費者不感冒的主要原因，三缸機帶來的問題讓很多人望而卻步，畢竟發動機是汽車最重要的心臟。
市場上賣的比吉利icon好的車款搭載三缸機的也有，拿本家的繽越來講，同為三缸機，繽越的銷量卻能幫助吉利挑起大梁，這就要説一説定價，吉利icon最低的起售價也接近十萬元，這個價格有很多更好的選擇提供給消費者，自身性價比不高加上對手太強大，終究讓吉利icon落到此等的境地。