叫好不叫座是一種在汽車領域比較常見的現象，現象就是一款車大家見了都説好，但實際掏錢的朋友卻是寥寥無幾。能夠稱得上是叫好不叫座的車型，產品力表現一定要足夠好，必須得獲得大家的認可。造成叫好不叫座的原因會受到很多很多因素的影響，最終導致某款車型叫好不叫座。我們今天就來探討一下，究竟有哪些明明擁有很高的熱度，但銷量卻始終上不來的車型。
阿爾法·羅密歐Giulia
官方指導價：37.98-158.00萬元
都説寶馬3系在進入G時代以後，已經全面向舒適度妥協，操控性大不如前。如今的3系已經不再是當年的那個“操控王”，真正扛起操控大旗的還是阿爾法·羅密歐Giulia。阿爾法·羅密歐作為一個與法拉利有着千絲萬縷關係的品牌，身上也是流淌着純粹的意大利血統。
Giulia擁有一台含有馬拉內羅血統的2.0T高功率引擎，足足能夠輸出280匹馬力，百公里加速時間僅為5.2S，排氣管內還能夠傳出純正的“意大利男高音”。更迷人的還是純粹的操控體驗，前置後驅驅動形式配合上法拉利調校的底盤，試問30-40萬還有什麼樣的車能夠提供這樣純粹的體驗。
這款車的法拉利血統是其在中國市場發展的枷鎖，經銷商數量屈指可數，保養還要到瑪莎拉蒂的店裏進行。承受着法拉利血統的同時，也要進行法拉利級別的保養，昂貴的售後體驗是不少朋友拒絕阿爾法·羅密歐的原因。
DS9
官方指導價：24.99-33.99萬元
DS9作為DS品牌最新的旗艦轎車，可以從每一個細節感受到DS對其傾注的心血，完全對得起旗艦轎車的定位。DS品牌的設計天賦在這款車上體現得淋漓盡致，無數細節都在向我們展示着他們獨特的腦回路。光是DS9的大燈這一點就可以看半天，遠近光的切換靠翻動燈珠來實現，這樣的視覺體驗在其它車型上絕對體驗不到。DS9不像一台汽車，更像是一件應該陳列在藝術館裏的作品。
DS9無論是設計、定位、以及豪華感都完全對得上旗艦車的身份，24.99-33.99萬元的售價更是充滿誠意。問題還是出現在品牌的經營上，即便我們是DS9的潛在客户，能夠在附近找到4S店的概率還是低了一些。
斯巴魯森林人
官方指導價：22.38-28.58萬元
斯巴魯森林人是一位SUV市場中的老將了，前幾代車型均以進口的方式引進國內，擁有深厚的用户基礎。大家對於森林人上的水平對置發動機和全時四驅系統更是津津樂道，駕乘體驗在同級別車型中也是出類拔萃。由於森林人是進口車的身份，所以22.38萬元的起售價也是比較公道的。
我認為現款森林人的性格還是過於平淡了，只有154匹馬力的2.0L自然吸氣的動力可以選擇，購買進口車的用户會更加註重體驗。我認為這種柴米油鹽的事情還是交給豐田去做比較合適，引擎蓋上開口的才是真正的斯巴魯。
捷達VS7
廠商指導價10.68-13.68萬元
捷達VS7基於MQB平台打造，使用了前麥弗遜後多連桿的懸掛形式，和奧迪的Q2L是兄弟車型，光是出身就註定不平凡。這款車的發動機更是直接照搬大眾的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT變速箱，三大件都能夠達到合資品牌水準。就是這樣一台擁有德系機械的中型SUV，頂配的售價也不過13萬出頭，性價比那是相當高。
跟其它幾款車型相比，捷達VS7 4000多萬的月銷量已經不錯了，但要是放在整個大眾家族中，這樣的銷量就非常一般了。除了缺少尊貴的大眾LOGO以外，低成本的內飾也是很多人不會選擇這款車的原因。
謳歌RDX
廠商指導價32.80-46.00萬元
本田的車型在國內賣得風生水起，而謳歌這個本田的豪華品牌卻是另外的處境。本田很多最尖端的技術、最好的用料，都裝配在謳歌的車型上。RDX就是這樣一個鮮明的例子，2.0T配10AT變速箱的動力總成在國內只有RDX獨享，即便是國內最貴的本田也只能用ZF的9AT變速箱，而SH-AWD四驅系統更是被稱為謳歌品牌的精髓。
就是這樣一款武裝到牙齒的車型，月銷量卻常常只有三位數。究其原因，還是大家對於謳歌品牌的認可程度不高，品牌的影響力還不足以讓客户掏出這麼多錢去購買一台謳歌。
總結：這些車型擁有優勢的同時，短板也是非常明顯的，阻礙它們成為熱門車的罪魁禍首正是這些短板。如果你喜歡這些車的優點，而短板在你看來不是什麼大問題，那你就可以大膽購入這些口碑很不錯的車型。