【太平洋汽車網 新車頻道】今晚（8月13日晚）比亞迪海豚正式開啓預售，預售價為9.68-12.48萬元，共推出4款車型。新車不僅作為首款採用“海洋美學”設計理念的車型，同時還是比亞迪e平台3.0的首款車型。
新車整體的造型簡約時尚，整體輪廓圓潤飽滿，具有海洋生物的靈動感和親和感。貫穿式的日間行車燈，在靈動的光線中透出前衞與科技感。車身側面輪廓流暢靈動，標誌性雙腰線與流動的光影交相輝映，營造出時尚動感的造型效果和俯身衝刺的姿態，極具辨識度與未來感。
尾部造型圓潤精緻，飽滿的車尾線條配合貫穿式LED尾燈設計，更顯層次感，交錯相間的尾燈造型動感時尚。懸浮式車頂設計讓整車更顯年輕活力。前後保多種風格設計，既有簡約家居，也有時尚潮流，同時通過不同的紋理設計運用於前燈中網和D柱，更突顯年輕和個性。
同時，專屬的雙色車身，加上裙板上獨具一格的裝飾條設計，更滿足年輕人對個性的追求。海豚的色彩搭配非常有特點，七種創意色彩被命名為“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍”“颯颯綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“衝浪藍”。為了獲得更好的效果，還採用了內外色調一致的設計。
新車內飾採用了懸浮式儀表台+中控屏設計，並搭載skin care膚感內飾給人以温柔的體貼感。同時，全新設計的easy-going人機交互方式，帶來獨特的人車交互體驗。
由於e平台 3.0的純電動車屬性，海豚的前後懸更短，軸距達到了2700mm，擁有更充足的乘坐空間。
動力部分，新車搭載了代號為TZ180XSF的八合一電驅系統，最大功率70kW，綜合效率超89%，最高時速150km/h。根據國家工信部的最新的新車申報信息來看，海豚還將有最大功率為130kW的性能版本，搭載的電驅系統代號為TZ200XSW，相比普通版本要高出60kW。
從申報信息來看，海豚普通版的尺寸為長：4070/4125mm，寬：1770mm，高：1570mm，車重為1285kg/1405kg，而海豚性能版的尺寸為，長：4150 mm，寬：1770 mm，高：1570mm，車重1450kg，性能版更長，擁有更誇張以及色彩更豐富的裝飾件，另外更重的質量也代表着更大的電池以及更好的性能。
從官方最新的宣傳視頻來看，比亞迪海豚性能版將擁有誇張的外觀空氣動力學設計，包括突出的尾翼，以及激進的全車包圍等等，輪轂也有着非常有運動感的設計。
在能耗方面，比亞迪海豚百公里電耗將低至10.3kW·h，並作為比亞迪首款搭載高能效熱泵系統的車型，配合電池包直熱直冷技術，海豚的熱泵還能讓動力電池始終處於理想的工作温度，讓冬季續航能力獲得20%的改善。
比亞迪e平台其實可以追溯到2003年，是比亞迪踏上研發電動車征程的一年。當時的電動車絕對是新興事物，大多數廠商都處在實驗室中研發、實驗的階段。比亞迪要實現電動車量產，在多方面都需要技術突破，電動機、電氣控制系統及電池等等，為了尋求突破，比亞迪在黑暗中摸索，一步一步搭建起屬於自己的新平台，而這一平台可以看作為比亞迪e平台1.0平台。
比亞迪 e6
歷時7年的研發與探索，e平台1.0旗下的首款量產車比亞迪e6於2011年正式上市，這也是中國首款量產的純電車型。比亞迪e6的綜合續航里程達到300km，零百加速時間也達到了10秒以內，百公里電耗為21.5kWh/100km，儘管放在現在，這些數據可以説是不值一提，但在當時可謂時代的弄潮兒，後來也作為深圳出租車的主力車型而讓大家所熟知。
比亞迪 秦EV450
同樣是在7年之後，比亞迪建立的王朝系列早已大獲成功。而e平台2.0的加入，也讓比亞迪的整體產品力進一步提升。隨着2018年e平台2.0的亮相，比亞迪帶來了秦EV450，隨後也各處開花，包括秦Pro EV500、宋EV500、元EV500、e1、e2、S2等，一眾純電車型，都是基於e平台2.0打造的產物。
e平台2.0的技術特點被官方歸納總結到“33111“這5個數字中。前兩個3代表的是驅動3合1和高壓3合1;後面3個1指的是1塊板1塊屏和1塊電池。多系統協同設計、提升零部件集成度是e平台2.0的一個突出特點。
比亞迪e平台讓我們看到了如何正確解鎖製造成本與車輛性能之間的矛盾，也讓我們看到了新能源車未來發展的方向。與我們熟悉的、傳統的模塊化汽車平台不太一樣，比亞迪e平台把車輛相關的部件分為幾個大部分，把它們統一、集成起來，讓車輛的機構更加緊湊、製造成本更加低。
而在智能化、電氣化迅猛發展的當下，如何將一台電動車開起來早已不是難題。如何讓電動車更智能、更高效才是更重要的課題。比亞迪e平台3.0秉承智能為先的開發理念，採用了全新的電子電器架構和操作系統（名為“BYD OS”），可以支持高級別的自動駕駛功能，也能實現更高程度的集成化。
相比2.0的三合一，來到e平台3.0更是實現了更高集成度的八合一電驅動總成，該總成集成了扁線驅動電機(Hair-Pin髮卡電機)、減速器、驅動電機控制器PDU(高壓配電箱)、DC-DC(高低壓直流轉換器)、Bi-OBC車載充電器)、VCU(整車控制器)、BMS（電池管理器)，綜合效率達到89%。
除此之外，比亞迪e平台3.0更是瞄準了電動車的用户痛點，對症下藥，只為打造更適合國人的純電車型。例如充電時長、續航里程、低温續航下降以及高速電耗高等問題。而針對智能化的開發，新平台全新的電子電器架構也為未來的智能汽車和自動駕駛汽車進行了更全面的優化，通過OTA軟件升級，我們將能夠更顯著地感受到車輛功能和使用體驗上的不斷進化。
除了新車帶給我們足夠的驚喜和誠意之外，新車在預售期間也給廣大的消費者帶來了滿滿的福利，其中最突出的就是三電系統首任車主可享受終身保修，整車6年活15萬公里保修。
另外新車還支持線上訂購，也是比亞迪首款支持線上訂購的車型，有意購買的小夥伴不妨瞭解看看。
新能源車的市場有着一個非常有趣的現象，我們稱之為槓鈴現象，意思是目前在新能源市場中，更好賣的車型是底部的入門級車型以及頂部的豪華車型。海豚定位入門級的純電緊湊型兩廂車，同時也是比亞迪e平台3.0的首款車型，比亞迪也對它給予了極大的厚望，擁有着比亞迪先進技術和年輕時尚的外觀，相信它也將會有不俗的表現。而9.68-12.48萬元的預售價格，也是新車的驚喜之一。至於它的動態表現怎麼樣，就讓我們共同期待太平洋汽車網後續的詳細報道吧。（圖/文：太平洋汽車網 柯凱汶）