隨着政策的放寬和汽車文化的發展，皮卡市場即將迎來春天。2月28日晚，跨界新物種重汽VGV VX7皮卡正式上市，新車搭載2.0T+8AT動力系統，售價區間11.28萬元—11.98萬元。
不同於市面上的大多數皮卡採用的是非承載式車身，中國重汽VGV首款皮卡 VX7採用的是乘用車結構和底盤技術。整車沒有車架大梁，前後懸均為獨立懸架。也就是説，中國重汽VGV是要以承載式皮卡正式進軍皮卡行業。
承載式皮卡的優勢在於操縱性、穩定性、舒適性和節油性都要更好。不僅如此，承載式皮卡因採用整體式車身，安全性也更高。
VX7的改變不僅在內部結構的設計，在外觀也有很大的突破。中國重汽VGV首款乘用生活皮卡VX7顛覆了往時的笨重“硬漢”造型，前臉採用了超大尺寸的V型鳥巢式進氣格柵，並用銀色裝飾條來進行修飾，再加上鷹眼般鋭利的LED大燈，顯得十分霸氣。
從LED大燈延伸到車身，車側的線條十分的流暢硬朗，一體式車身設計凸顯不錯的力量感，亮眼的車身顏色、燕尾式貨艙以及尾門動態燈語系統等設計，再加上懸浮式全景天窗車頂，科技感、時尚感直接拉滿。
以往智能化、科技感和皮卡很難產生關聯，然而，VX7這款車在智能網聯方面也有不一樣的突破。聯瀑式高清中控大屏，玻璃面板，手機級觸感，可視角度達到180°，主副駕駛清晰可見，並搭載了車聯網+ 億聯手機互聯繫統，通過語音發出指令就可以輕鬆解放雙手，在車內開啓導航、流行音樂、視頻、手機聯網等功能，面對動力強勁且科技感十足的車型，年輕人很難不被吸引。
從現有的市場上來看，越來越多的車企加入其中，尤其是長城炮的走紅讓大家看到，皮卡市場還有很大的空間沒有被開發。此次，中國重汽VX7的上市在一定程度上，進一步填補了市場的空白。
順勢而生 皮卡的春天即將來臨事實上皮卡從2016年開始，在政策放寬和消費升級的雙驅動下，皮卡市場就出現了強勁反彈，幾乎每個月都保持着同比增長，甚至一半時間增長率超過兩位數，尤其是去年全年已經突破50萬輛大關。據乘聯會數據發佈，2021年中國皮卡產量達54.7萬輛，較2020年增加了5.50萬輛，同比增長11.18%，逆勢而上，跑贏了整體車市大盤。
今年皮卡解禁進程仍然在逐步推進中，年初商務部先是發文鼓勵開展皮卡等汽車下鄉，接着公安部又發文鼓勵城市配送貨車適當放寬限行，整體政策基調向好。
從最新的數據來看，皮卡市場2022年勢必迎來銷量上的不斷攀升。2022年1月皮卡同比2019年實現增長30%的良好業績，進一步堅定皮卡市場的發展信心。
值得一提的是，2022年5月，《多用途貨車通用技術條件》將正式實施，將從管理、用車、和政策三個層面清晰界定皮卡的邊界，或將成為全國多地對皮卡是否能夠進城的判定依據，也將促進全國更多省市地區放開皮卡進城限制。
從目前來看，中國的皮卡企業並不算多，尤其是頭部企業，能排上名號的僅有長城、江鈴、鄭州日產、中興和江西五十鈴這幾家。可以看到皮卡這條賽道，還沒有進入白熱化，市場還處於藍海階段。
中國重汽VX7的推出可以説是正逢其時。不僅如此，中國重汽提出的理念讓人耳目一新，2021年品牌在行業內率先提出打造“中國人的生活皮卡”的概念，都充分地展現了其對市場需求和未來趨勢的精準把握，也是對整個行業創新發展的有力推動。
此外，在28號晚間的新車上市的活動上，中國重汽VGV領導介紹了品牌及產品規劃，未來將傾力打造U+、F、R三大技術平台，產品方面涵蓋高端皮卡、SUV、VAN和MPV等系列化車型，其中皮卡包括承載式車身\非承載式車身、兩驅/四驅、乘用型\商用型\越野型等多種車型，能源形式方面涵蓋氫燃料、純電動、混動、燃油等多種能源形式。
寫到最後：隨着皮卡進城解禁政策的到來及穩步推進，國內皮卡行業迎來前所未有的發展契機，多元化、個性化的用車需求得以釋放。中國重汽VGV的加入，為國內皮卡行業注入一股頗具特色的創新力量。尤其是新車VX7定位乘用生活皮卡，外觀設計的創新，打破了人們對皮卡工具車的印象，同時還具備很多傳統皮卡不具備的更強大的實用功能，給消費者帶來更潮流的體驗和新的生活方式！
（圖/文 網通社 毛凱悦）