實測油耗5.1L，全新速騰、寶來節油挑戰媒體實測

作為最早進入中國的家用轎車，二十年來，速騰和寶來累計銷量已超過700萬輛，是國內A級家用轎車市場當之無愧的“常青樹”。速騰和寶來也一直是車市銷量的“中流砥柱”， 2021年，速騰以24.2萬台的上險量穩居A+級轎車榜首。

不過，今年油價居高不下，讓以家庭用户為主的A級車，日子並不好過。為此，各大車企絞盡腦汁，推陳出新。作為一汽-大眾當之無愧的明星車型，全新寶來、全新速騰也在今年6月28日，迎來正式的中期改款上市，本次上市會最大的亮點是，一汽-大眾全新寶來、全新速騰全系進入T時代，取消1.5L自然吸氣發動機，換裝了EA211 1.5T Evo2發動機，首次引入並在全新速騰上應用，提升了燃油經濟性。改款後的寶來、速騰的油耗到底有多低呢？

9月23日，包括記者在內的10餘家長沙主流媒體參與了挑戰全新速騰、全新寶來最低油耗的挑戰賽。本次油耗測試活動以中南汽車世界為起點，途經杜甫江閣、湖南大學等5處打卡點，最終返程湖南汽車城永通有限公司。測試里程約75公里，瀟湘晨報記者以5.1L/100km的油耗成績取得全新速騰組冠軍，同時，全新寶來組媒體記者也開出了5.0L/100km的最好成績。

據瞭解，此次參與油耗測試的車型中，全新速騰為1.5T卓越版，全新寶來為1.2T智行版。全新速騰方面，相比於現款速騰搭載的EA211 1.4TSI發動機，新發動機的最大功率提升了8kW（118kW），扭矩則保持不變仍為250N·m。雖然數據看似變化不大，但實際上，這台全新的發動機相比1.4T發動機融入了更多全新的技術，例如：米勒循環、中置式VVT、等離子（APS）塗層缸體、可變截面的渦輪，主動式油氣分離器，以及350bar的高壓噴油嘴等等。這其中，可變截面的渦輪，採用的是保時捷911同款技術，其在低轉速的動力響應更為靈敏。而總的來説，這台1.5T發動機在性能及油耗上都有更出色的表現。

△EA211 1.5TSI Evo2發動機

而全新寶來上搭載的大眾新一代 EA211系列1.2T全鋁渦輪增壓發動機，最大功率85kW，峯值扭矩是200牛米。其發動機配備了怠速啓停，制動能量回收技術。其整車配備低滾阻輪胎，優化了全車空氣動力學，使全新寶來的油耗水平更加出色，WLTC 工況油耗較上代降低了0.2L左右，降低用車成本。

全新速騰和全新寶來不僅帶來最新動力，在外觀和科技上也全面煥新。兩款車均引入大眾最新的IQ.Drive智駕管家、IQ.Light靈眸矩陣、IQ.語音精靈和IQ.智慧車聯等科技配置。

其中，速騰配備12英寸懸浮屏幕、貫穿式出風口、10色可調內飾氛圍燈和全景大天窗，並提供ACC 3.0高級自適應巡航系統、車道保持系統等主動安全功能。

全新寶來也升級了無鑰匙進入、無線充電、電動座椅、前排座椅加熱、雙區自動恆温空調等舒適配置。

本次油耗測試比賽的最終實測成績均在長沙市區完成，包括記者在內的所有參賽車輛都經受住了堵車、上坡等對油耗十分不利的挑戰，實測油耗成績甚至比工信部給出的平均油耗還要出色。如果您也對上述車型有興趣，不妨到店親自試駕品鑑。

瀟湘晨報記者張翼

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