雙叉臂式獨立懸架，四連桿式非獨立懸架，ABS防暴死系統

有人説蘭德酷路澤實際上是豐田霸道的擴大版，也有人説蘭德酷路澤的價格偏高，沒有實質性的硬件配置，今天關於車的硬件構成和具體的車體驗有各種各樣的説法，但是仍然是聳立着的陸地巡洋艦。

在汽車外觀上，與豐田的霸道形成鮮明對比的是，霸道引擎的散熱格柵是縱向排列的，而蘭德酷路澤則是格柵的金屬鍍鉻酒吧和汽車兩側的頭輪連結臉部的視覺功能上的一體性和協調效果更加增強，印象不會再失去，尺寸為5095mm、700mm、1930mm，軸距可達到2850mm，超長的軸距不僅保證了車的平衡和穩定性，還保障了車內的乘坐空間，使車能夠容納更多乘客。

內飾的配置方面，內部的操作配置非常粗糙，後期購買車後，可以調整內部的硬件，自動模型的VXR具備背景圖像和360度全景圖像，其他汽車系列只有定速巡航系統，未來的陸地巡洋艦對汽車內部的硬件配置是必要的，改善的主要方向，現在很多車都沒有正式生產，但是現在已經完全停止生產，因為今後蘭德巡航的具體方向還不清楚，所以很多車的朋友都期待這輛擁有超強越野性能的車能再次復活。

關於動力，從內部的引擎數據判定了這個巡洋艦，得出了作為結果當然有超價值的結論，其4.6L+V8能發揮自然吸氣引擎的最大功率達到228千瓦，最大轉矩453牛，車在轉向和加速，變道過程中可以充分穩定，另外，用超大電力可以加快輪胎的速度，變速器採用了6個階段的手機一體變速器，位移的切換在0.5秒內完成，手成為一體，還為汽車後期的燃料經濟性提供了基礎。

作為SUV，越野性能當然決定了未來的人氣，越野性能的具體表現自不必説，這輛車的底盤和它的物理構造的框架，這是為了直接確定汽車在面對泥濘和惡劣環境時可以表現的具體狀態，前四驅輪胎驅動保證了汽車在坡道和光滑的路段的抓地力，不必擔心我們斜面冰車的問題，只要螺旋雙叉臂式獨立懸架和四個鏈結式獨立懸架前後合作還使汽車框架更加穩定，機械式油壓助力型保證對汽車各動力運動十分敏感、滑潤，油壓輔助也是這輛車重量最大的SUV最具靈魂的汽車驅動技術。

在剎車方面，本車具備ABS反暴死系統、制動力分配和剎車輔助系統，在緊急情況或下坡路上需要急剎車的情況下，可以通過剎車來剎車，剎車的輔助可以及時感知車的運行狀況。

從另一個角度分析，停止生產的原因當然是因為銷售情況沒有達到預期，豐田的普拉多佔據了日產SUV的主要市場，所以這個價格高的蘭德酷路澤看起來沒有足夠的競爭力，這輛車耗油量大，長距離行駛經濟性不足，所以自駕者選擇的時候，大多選擇價格比較便宜的豐田霸道，在越野性能方面，陸地巡洋艦比較好，但是如果支付高價格的話，司機會放棄這種優秀的豐田SUV。