現代已經吹響反攻的號角，韓系車能否翻身就看它了

韓系車在過去曾經在國內創造出輝煌的成績，但因為產品更新迭代混亂，車型序列參差不齊以及自主品牌崛起，導致近幾年韓系車在中國的銷量非常難看。不過時間來到2020年，現代起亞集團“吃藥”般的在中國市場頻發新車，上半年將十代索納塔和全球最強凱酷帶進中國市場，並且市場熱度表現不錯，於是現代乘着這股勢頭，將9月15日剛剛發佈的現代途勝帶進剛剛閉幕的北京車展進行首次公開亮相，並命名為途勝L。隨着第五代途勝L中國全球首發，可以説現代已經吹響反攻的號角，利用轎車、SUV雙管齊下戰略，意圖重奪過去失去的領地。

新車基於現代i-GMP平台打造，新平台更加強調智能化與駕乘體驗，關於這兩點，相信各位都在十代索納塔和全新凱酷上領教過。而基於此平台打造下的首款SUV車型，它的表現，或許比前兩位更加優秀。

外觀方面，據官方宣傳，途勝L採用“感性運動”和“參數動力”兩種設計語言，並且前臉線條是通過尖端數字技術產生的幾何算法制造而成。中網區域採用多個三角形拼接而成，富有藝術觀感。因此，第一次看這台車有種概念車的感覺。

大燈採用分體式設計，只不過巧妙將日間行車燈做成與中網相同的三角形狀並融入其中，當車燈熄滅時，它就與中網形成一個整體，有助於拉伸橫向視覺，入夜之後，猶如魔術一般瞬間亮起，給人一種新穎未來感。

車身側面同樣亮點十足，腰線相比採用同樣設計語言的伊蘭特要更加硬朗、鋒利，配合上前後充滿力量感的輪拱，其目的就是營造出極為健碩的視覺觀感。

細節方面，在D柱位置增加銀色裝飾件，有效提升整車精緻感，並且為滿足不同人羣定製化需要，途勝L提供雙色車身，可選裝幻夜黑和黑騎士車頂。

來到尾部，車頂先後延伸的尾翼採用燻黑樣式塗裝，並將後雨刮器隱藏在內，看起來更加簡潔。尾燈為貫穿式造型，進一步拉伸橫向寬度，但如今貫穿式尾燈已經是一種潮流，幾乎每一個品牌旗下車型都有應用，所以途勝L為了區別開來，選擇在細節位置做文章，仔細觀察不難發現尾燈內部由多個三角形排列而成，設計非常大膽精細，並且與車頭中網“參數動力”設計語言相呼應。

下方銀色裝飾板與深色車身形成視覺反差，帶來一絲時尚元素，左右兩側雙出排氣營造出較好的運動氛圍。

內飾方面，途勝L相比上代車型可謂是發生翻天覆地般變化。在我看來，宣傳環抱設計有許多車型，但它們並不能讓消費者坐進去後能自然領域，更多是通過銷售人員講解和分析才能理解。而途勝L這套環抱內飾，從進入車廂那一刻就能感覺到設計師的設計思路，中控台與門板之間嚴絲合縫，沒有一絲較大縫隙，銀色裝飾條環繞全車，在帶來很強包裹感同時也對工廠拼接工藝要求較高。

方向盤採用最新家族四輻樣式，使用黑色鋼琴烤漆與銀色鍍鉻兩種材料，無論觀感還是觸感都很顯檔次。

10.25英寸全液晶儀表盤取消原來的“帽子”變成單獨一塊屏幕佇立在前方，更顯未來感，同樣設計在奔馳A級、哈弗H6等車型上都有應用。中控屏幕尺寸同樣為10.25英寸除了支持基本功能以外，新車還搭載最新版Bluelink智能人機交互系統，其中內置導航功能非常實用，當車機與手機同時登陸現代個人賬户，到達目標地點附近停車之後，則可以通過跟隨手機走完最後一小段路程。

除了舒適享受型配置以外，周密的安全防護必不可少，途勝L在被動安全方面標配7個安全氣囊，並且在前排座椅中間位置新增側氣囊，在遇到碰撞意外時，能及時阻止前排乘客因巨大的衝擊力而發生二次受傷。為駕乘人員提供全方位保護。被動安全是最後一道防線，日常駕駛更需要依靠主動安全配置防範於未然，搭載Smartsense駕駛員輔助系統，包括自適應續巡航、防碰撞預警、車道保持、車道偏離預警、車道自動跟隨、遠光燈輔助等配置，大幅提升車輛行駛安全性。

動力方面，目前海外發佈會提到過途勝在全球範圍內提供多達12種動力系統，以滿足不同市場排放政策要求。雖然國產化後動力系統尚未公佈，但根據前兩款i-GMP平台下的新車，途勝L很可能提供1.5T和2.0T發動機，最大馬力分別為170匹和240匹，至於混動車型與插電混動車型，根據目前各家車企電氣化步伐越加快捷，途勝L引入這兩款車型也存在可能性。

一直以來，現代因產品力表現不足而時常需要靠價格取勝。久而久之，現代=廉價車的印象被消費者所吸收，導致現代起亞集團國內市場地位甚至不如自主品牌。但從2020年新車佈局來看，現代起亞集團很明顯想將目前這個局面扭轉過來，而從實際效果來看，消費者普遍接受度較高，相信未來現代和起亞兩大韓系品牌能重新煥發活力，持續推出像途勝L這類的好產品。

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