總第1156期
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總編輯|馬黎明
責編|張宇
採編|張宇
作為一種違背良心但卻有效的推銷手段，虛假宣傳存在於各行各業，就連看起來頗為正規的汽車行業其實一樣不能倖免。
近日，捷途汽車發佈的一則官方回應，再次引發人們對於虛假宣傳的廣為爭論。
1捷途X70 PLUS被曝虛假宣傳官方發佈聲明
5月10日，捷途汽車發佈官方聲明，就有媒體報道的“虛假宣傳”一事做出回應。捷途汽車表示，我司官方配置表及終端展示銷售過程中的配置均與實車一致，但在產品上市發佈會中表述不夠嚴謹，引發用户及媒體對不同版型車輛配置的誤解，我們深表歉意。
捷途還進一步表示，經調查發現，由於工作人員操作疏漏，在個別用户購買的天版車型（非標配激光大燈）的《機動車出廠合格證》備註欄錯誤勾選了激光大燈配置，給部分用户造成困擾和誤解。對此，捷途將免費為合格證錯誤的用户加裝激光大燈或給予用户相應的費用補償。
事件的來龍去脈，還得從去年10月捷途X70 PLUS的新車發佈會説起。當時，在發佈會之上，捷途官方明確提到，捷途X70 PLUS高配版本配有激光大燈、APA自動泊車系統、車內活物檢測、人臉識別危險動作檢測、OMS乘務員自動檢測系統、L2.5級別的自動駕駛等13項配置。
隨後不少消費者在未見實車的情況下，衝着這一大堆配置而紛紛下定。然而，在車主陸續提車時才發現，廠家宣傳的高科技配置在捷途X70 PLUS車型天版本中莫名消失了，更讓車主不解的是，車輛出廠合格證上明確提及的激光大燈在實車中也沒有出現，而4S店、廠家針對這種情況一直沒有給出合理的解釋。
而今，捷途官方已正式回應，對於彌補手段不知道車主能否接受，該事件又會否持續發酵，馬拉車市也將持續關注。
2虛假宣傳為何屢禁不止？
其實，車企在新車上市時，通常會給足首批車主很多權益，從而吸引更多消費者。比如首批車主能夠享受的終身質保，比如首批車主能夠享受到更多的定製化的配置等等。其實這已經在國內汽車市場屢見不鮮了。
正是因為這些權益，不少消費者才會願意在未見實車的情況下而下定。隨後在實際交車的過程當中，如果配置與之前宣傳的不一樣的話，就容易引起糾紛。
今年4月，新華社發文直指部分新能源汽車企業出現了虛假宣傳、虛火過旺等問題。一些受到消費者關注的問題，被直接點破了。比如：產品指標註水，還甩鍋客户等。
虛假宣傳方面，新華社指出產品性能指標浮誇、注水情況時有出現，其中點名了大眾新邁騰GTE。這款產品，雖然宣稱46公里純電續航，但是,充滿電後儀表顯示續航只有44公里。
事實上，虛假宣傳在新能源汽車行業尤為常見。通常對於新能源汽車，消費者最為關心的便是續航里程，往往車企為了賬面數據漂亮，就會在續航里程上面動手腳。比如，某某車企宣傳續航多少公里，而消費者在實際使用時不符，甚至遠遠未達到。
理想汽車CEO李想曾在微信朋友圈談及電動汽車60等速續航里程宣傳亂象，引起了業界對電動車續航里程和電池質量的探討。據悉，目前在售的新能源車絕大多數都有宣傳60等速續航里程，並且與實際續航相差較大。
在國內汽車市場，虛假宣傳除了存在於汽車品牌、經銷商以外，一些二手車平台同樣時有發生。
今年2月，人人車與愛奇藝、瓜子二手車等的不正當競爭糾紛一審民事判決書對外公開，瓜子二手車及其母公司車好多集團，愛奇藝三方被判立即停止虛假宣傳行為，在一個月內在官網等平台上連續三日刊登聲明，並賠付人人車100萬元。
事實上，車好多也頻因數據造假、虛假宣傳、欺騙消費者等被通報批評甚至罰款。
對於虛假宣傳，主觀來講是經濟利益的驅動；客觀來講是法律法規不完善，使不法分子有隙可鑽，有縫可入，導致虛假、違法事件的滋生蔓延。我們也希望相關監管單位對於類似的事件嚴加監管，從而保障消費者的權益，防範於未然。
3消費者又該如何避免虛假宣傳？
要想避免虛假宣傳，首先不要被一些眼前的利益矇蔽。廠商往往在前期宣傳的時候，很多政策都是有時效性的。比如有效期兩個月或者三個月，這些有效期限通常都會以小字的方式出現在非常不顯眼的地方，所以用户到店之後發現原來有效期已經過了。
其次，要多動動腿，對於普通老百姓來講，購車是人生中一件大事，本就應該慎之又慎。在購車過程中，多留意車型配置與宣傳描述是否屬實。
最後，如若遇上車企虛假宣傳，應及時諮詢專業人士，在維權過程中最好諮詢律師。
但消費者往往都是普通人，不可能人人都是火眼金睛的孫悟空，歸根結底，希望車企多一點真誠，少一點套路。以誠信為本，貫穿從生產經營到市場銷售的各個領域，嚴格杜絕虛假宣傳和不良誤導行為，樹立企業誠信形象。確保產品質量安全，嚴把產品質量關，才是車企發展的長久之道。