一輛行駛里程約15萬km、搭載2.5 L發動機和4擋自動變速器的2009年別克GL8商務車。用户反映：該車無法起動。
檢查分析：維修人員接車後試車，打開點火開關起動車輛，發現車輛的確無法起動，儀表板上的防盜故障指示燈及其他故障燈全部點亮。維修人員認為可能是車輛進入防盜狀態，導致車輛無法起動，並且全部系統通訊癱瘓。但重新匹配鑰匙後故障依舊。
經與用户溝通得知，該車之前因為儀表板上的制動防抱死系統（ABS）故障指示燈點亮而在其他修理廠維修過。當時維修人員用故障診斷儀檢測無法通訊，於是就採用斷電方法想使故障燈熄滅。結果斷電後車輛就無法起動，而且所有的故障燈都點亮了。更換過車身控制單元，故障無法解決。
維修人員嘗試用故障診斷儀檢測，果然進入各個系統，決定先檢查無法通訊的故障。只有讓整個系統通訊正常，才能找到真正的故障原因。維修人員先測量診斷接口，16號端子供電以及4號和5號端子搭鐵正常，但2號端子的串行數據線不正常，為0V。維修人員分析，可能是某一個控制單元損壞或串行數據線短路導致無法通訊。
查閲維修資料得知，該車車儀表台左側有一個數據線節點插接器組件SP205（圖1），這是一個串行數據線公共連接節點，可通過此節點快速測量來自各控制單元串行數據線的電壓。SP205插接器各端子含義如表1所示。取下SP205的節點連接片，測量各控制單元串行數據線的電壓，發現其中的E端子為0v，其他端子都有1～2V的電壓。而E端子剛好是來自ABS控制模塊的串行數據線。拔下ABS控制單元的插接器後，車輛可以起動，儀表板上除ABS故障燈外其他故障燈全部熄滅。此時故障診斷儀也能與車輛進行通訊連接。
回顧總結：該車由於ABS控制單元內部短路損壞，導致串行數據無法相互通訊。恰巧之前修理廠的維修人員在維修ABS故障燈點亮故障時使用了錯誤的方式，導致斷電後原有的數據丟失。接通電源後，各控制單元之間又無法傳遞新的數據信息，從而出現了無法起動及全部故障燈點亮的一系列故障。