以現階段比亞迪在新能源板塊所呈現的研發技術與品牌號召力來看，無疑是進一步鞏固了其“國產新能源領導品牌”的地位。而小編個人認為，最需要國內外對手忌憚的，恐怕還不僅是該品牌在純電車款領域的高新技術；畢竟，比亞迪現有的“DM-i超級混動”系統的誕生，似乎還衝擊到了日系“雙田”在該領域技術水平的統治。
如今，在率先配備了“DM-i超級混動”系統的三款產品之中，比亞迪秦Plus已在不久前正式上市；第二款產品，也就是宋Plus DM-i版本，也終於定下了在本月25號正式上市的日期。而得益於宋Plus DM-i正式上市之期的臨近；近日，已有網友拍到了首台運抵4S店的宋Plus DM-i。下面，就讓我們跟隨網友的鏡頭，一起來先睹為快吧。
首先來回顧一下新車的外觀；宋Plus DM-i有着一塊幾乎將前臉佔滿的大口格柵，由此形成的氣勢感，足以媲美一些中大型SUV。並且，格柵內部的黑底點矩式鋪陳，以及外圍包裹的鍍鉻飾條；結合泛着藍光的全LED頭燈，既可進一步營造犀利與大氣成分，還有着極佳的精緻屬性顯露。
車身側面位置，由發動機蓋直接延展到尾部的凌厲腰線，拉伸了其整體視覺感；並且，在配合上輪廓清晰的側裙和小幅度溜背結構之後，還能形成動感風範。
新車的尾部，作為一款比亞迪新車，貫穿式尾燈自然不會少；雖説後包圍中沒有外露式排氣加持，但高位擾流板和鯊魚鰭設計，卻可彌補尾部運動感不足的軟肋。
目光轉向車內；雖説大尺寸全液晶儀表和懸浮式中控屏以及電子檔的組合，確實有着不錯的科技氛圍顯露。但畢竟是多次出現於現階段比亞迪新車之上；因此，至少是在新鮮度方面，這樣的內裝好像是有些匱乏。配置部分，9枚高保真音響、外後視鏡電動摺疊、靜音玻璃、360°高清全息透明影像、DiLink3.0系統等，均為全系標配。
空間方面，宋Plus DM-i有着4705*1890*1680mm的長寬高和2765mm的軸距；尺寸上基本延續了宋Plus燃油版的設定。要知道，原先宋Plus燃油版的一大優勢便是它的空間；因此，宋Plus DM-i也會擁有着同級之中十分搶眼的空間表現。
最後，便是宋Plus DM-i的動力部分。就如上文所言，新車將配備“DM-i超級混動”系統；該系統將通過熱效率達43%的驍雲-插混專用的1.5L發動機+電動機+刀片電池+ E-CVT變速箱以及一系列頂尖“黑科技”技術共同引導下進行工作；並賦予其兩種純電續航版本。其中，51km續航版，不僅可完成8.5秒破百，還有着4.4L/100km的虧電油耗；且在滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1150km；而110km續航版，則有着7.9秒的破百時間；並有着4.5L/100km的虧電油耗，滿油滿電情況下，綜合續航里程更是達到了1200km。
綜合而言，宋Plus DM-i在保持着該系列產品顏值高、空間大以及配置豐富等優點前提下，又能有着無比出眾的節油經濟性。如果正式上市時，能在15.38萬-17.58萬的預售價基礎上進行一些下探的話，想必它的市場表現定是不容小覷的。
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