豐田亞洲獅的野望 2.0L自然吸氣掃平小排量增壓機 2750軸距碾壓A級

在2021年4月之前，豐田一直缺少一款能夠在A+級車市場打遍天下無敵手的車型，即便是強如卡羅拉和雷凌，依然無法在與更強調空間和舒適的日產軒逸和大眾朗逸的對決中佔據絕對領先的地位，而如今這種情況或許將要改變，因為“獅子”來了。

亞洲獅是作為去年廣州車展上豐田全球首發的A+級轎車，也是2021年首款全新TNGA車型，其既填補了卡羅拉與亞洲龍之外的產品空白，也為一汽豐田再拓轎車市場。

此次亞洲獅共發佈五款車型，官方指導售價區間為14.28-17.98萬元。基本款的起售價格相比豐田卡羅拉、日產軒逸、別克英朗、本田凌派、現代伊蘭特等一眾在轎車銷售排行榜上呼風喚雨的產品，都貴了3萬多元。

亞洲獅基於TNGA-C架構打造，造型上總體與卡羅拉相似，但是從前臉上看還有些許亞洲龍的影子，只不過感覺還是略顯得保守，沒卡羅拉大氣，也沒亞洲龍激進。

大尺寸中網以及下部裝飾進氣口也有銀色飾條，感覺上提升了整車的氣質。

值得注意的是，兩側輪眉處向外有所延伸，從前臉看去，亞洲獅的視覺效果更寬，這樣的細節設計更貼合亞洲獅這個獨特的名字。

車尾的而設計也是跟豐田最近幾年的主流風格接近，尾燈採用疊層設計，使得車尾部呈現出自然分層的感覺，立體感更強。

車側是典型的豐田轎車，較短的車頭與車尾以及光滑沒有折線設計的車門等細節之處，都能找到卡羅拉的影子，整車尺寸為4720/1780/1435毫米，軸距為2750毫米，相比卡羅拉加長了50毫米。

頂配車型採用了18英寸密幅式輪轂，其樣式與亞洲龍的輪轂造型一致，同時，該車根據配置不同，提供16英寸以及17英寸不同尺寸的輪轂。

車內飾的風格與亞洲龍有比較大的差別，更多靠近了卡羅拉和RAV4，在細節上做工更精細，用料也明顯高端一些。中控採用了大面積的皮質材質覆蓋，質感表現尤為不錯。

新車座椅經過重新設計，採用皮質材料與反絨皮的拼接設計，精緻程度以及觸感均展現出不錯的設計效果，並且新車座椅採用了與亞洲龍極為相似的菱形紋路設計，整車內部的檔次感也有進一步提升。

車機系統涵蓋了QQ音樂、喜馬拉雅等常用軟件，同時還搭配智能語音車機系統，提供手機遠程控制車窗、啓動自動空調、在線導航以及藍牙連接等功能。

在配置方面，亞洲獅基於TNGA架構打造而來，全系標配豐田智行安全系統達到L2級自動駕駛核心功能，該車配備了偏離預警、車道保持輔助、主動剎車，前後倒車雷達、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動駐車等配置。同時，該車標配同級最多的7SRS氣囊，從安全角度來看，整車安全屬性在同級表現也更為亮眼。

除了尺寸比卡羅拉更大更寬更長之外，動力也是這款亞洲獅需要説的。採用和亞洲龍同款的動力總成，TNGA系統下的2.0L自然吸氣發動機，搭配DS-CVT變速箱，擁有更平順的換擋以及噪音小、傳動效率高、穩定性高以及保養維修成本低等優勢。大功率為126千瓦，超過了幾乎所有的1.4T和1.5T增壓發動機的數據。對於喜歡自然吸氣的用户來説，亞洲獅肯定是一個好的選擇。

再來説説市場前景的問題，對於亞洲獅所定位的A+級市場來説，從2月份的轎車銷售數據來看，與豐田亞洲獅在一個價格水平線上的現代菲斯塔、斯柯達明鋭、大眾凌度都只有4千輛不到的銷量，而比亞洲獅小一點的轎車產品，如豐田卡羅拉、日產軒逸、別克英朗、本田凌派、現代伊蘭特等產品，銷量雖然都不錯，但顯然價格上比亞洲獅的定位要低了不少，所以亞洲獅面臨的挑戰必定不少。

面臨的第一個問題就是頂配產品如何撐住價格！現在本田雅閣、大眾帕薩特等B級車的低配版本價格已經接近16萬元的低點，必定影響豐田亞洲獅的市場。

另外一個問題就是在現有A級車市場競爭激烈，並且趨於飽和的情況下，亞洲獅如何在羣狼中獲得自己的領地，畢竟這個市場的消費者對於價格的敏感程度更高，11萬能買一輛卡羅拉，為什麼會加3萬來買亞洲獅呢？

但不管怎麼樣，左手牽着卡羅拉，右手牽着亞洲龍，擁有豐田TNGA的基因，亞洲獅必定是一款相當不錯的產品，對於消費者來説多一種選擇肯定是一件好事。