在國內你要和人聊SUV，那絕對繞不過一台車，那就是哈弗的H6；上市9年以來，哈弗H6在SUV市場的戰績那可是有目共睹，截止到今年的8月起總銷量已超過了300萬輛，其中有86個月佔據了SUV銷量榜的榜首位置，更是在2016年的12月單月銷量破8萬，創造了世界紀錄。
在8月30號，哈弗推出了2021款第三代H6之後，H6的銷量並不像其他上市新車型一般，由於消費者的“觀望心理”出現平台期，反而在9月份拿下了3.91萬輛的銷量數據，不僅遠超第二名本田CR-V1.2萬餘輛，更是創下了H6今年銷量的新高點；那麼第三代H6到底有什麼魔力呢，一起來看看。
首先從售價來看的話，2021款的哈弗H6在起售價方面相對於2020款有了金額為1.7萬元元的上調，這一點先不作評論，畢竟我們現在還沒分析其配置以及細節變動，萬一都有升級的話漲價也是理所當然的事情。
先從外觀來分析，全新的第三代哈弗H6在某些方面延續了上一代車型的設計，譬如“高車頭”風格，但在前臉採用了全新的設計，面積更大的中網搭配着全新樣式的大燈組，讓整車看上起氣場更足。
尾部的設計自然也是全新樣式，目前總體視覺效果較為簡練，橫向貫穿式的尾燈又拓寬了尾部的視覺感受，燈光點亮後的效果也相當有辨識度。
車身另一項重要變化發生在尺寸上，全新哈弗H6的車身尺寸分別為4653/1886/1730mm，軸距2738mm，相比老款車型分別增加53mm、26mm、10mm，軸距增加了58mm，也就是説全新哈弗H6足足比老款車型大了一個圈，為了讓其更加適應新的車身尺寸，全新哈弗H6的設計師也在某些方面調整了它的車身比例，可以看到的是全新哈弗H6的車窗面積有了明顯的增大，尤其是C柱處的小側窗增大尤為明顯，讓車身側面看起來更加的飽滿且協調。
進入駕駛座艙的第一視覺感受更為驚豔，全新哈弗H6的內飾設計風格是相當的簡潔明快，多組平直線條的使用，讓車廂內部顯得秩序井然的同時也有了一種縱深感；並沒有使用時下流行的雙聯屏設計也並不會讓人感到失望，反而這種錯落有致的獨立雙屏設計讓人感到挺舒服的。
這塊懸浮式的中控屏除了在視覺感上讓人感到驚豔，在反應速度、操控流暢性上也讓人十分滿意，基於安卓開發的車機系統在功能性上自然不用過多擔心，可以安裝的APP應有盡有，當然OTA功能【遠程在線升級】也是具備的，不過這個OTA不僅僅只針對的是車機系統，升級的項目還包括了ECU（發動機控制單元）、TCU（變速箱控制單元）等，這對於傳統燃油車來説絕對算是一次大膽的嘗試，也是全新哈弗H6的賣點之一。
雖然説大部分的功能控制按鈕都集成到了上面12.3英寸的中控屏幕中，但關鍵的空調開關等高頻控制按鍵在全新哈弗H6上還是有了獨立的機械式按鍵，這一點必須給個好評。
這個旋鈕式換擋鍵看上去檔次感也很是不低，上面的多切面進一步加深了這種感受，也為車廂內部的簡潔感大有貢獻。
在動力方面的話，全新哈弗H6搭載了1.5T以及2.0T發動機，最大功率分別為169Ps和224Ps，均匹配自家的7速濕式雙離合變速箱。不過率先上市的全新哈弗H6為1.5T車型，但需要注意的是這款發動機的熱效率高達38%，在保證燃油經濟性的同時，還能迸發出285N·m的最大扭矩，數據很是可觀。未來除了會推出2.0T車型，還將推出插電式混動版車型以及增程式混合動力車型，同時據相關信息顯示，全新哈弗H6在未來還將提供四驅車型供消費者選擇。
在輪胎方面的升級也很是厚道，在車型配置中的Plus、Pro、Max版本均採用了18英寸輪轂，其中Max版本可選擇19英寸輪轂，而Supreme版本將直接配備19英寸輪轂，相比起舊款提升不少。總體看下來，全新一代哈弗H6的升級涵蓋了外觀內飾以及動力系統，這種前提下售價出現一定的上調也不是不能理解，那麼到底哪款車型最值得購買呢？
得力於全新哈弗H6豐富的標準配置，即便是次低配的Pro版車型在配置方面就有着很不錯的表現，除了上面説到的那些配置之外，像LED霧燈、轉向輔助照明、座椅加熱以及皮質座椅這些可以極大提升乘坐舒適感的配置也有配置，這種程度的配置已經足夠家庭使用，自然最值得推薦了。
如果説文首提到的銷量是肯定了哈弗H6以往的硬實力，那麼9月份的3.9萬餘輛的本年新高銷量則是説明了全新H6的產品力之強，通過上文的對比我們的確也能發現換代之後的全新H6在各方位都有着不低的升級，即便是最低配的車型也有着極強的產品力，也就不難理解上市及暴漲的銷量了，或許“物美價廉”就是H6最大的魔力吧。