近兩年，自主品牌車企發展迅速，長城、長安、吉利等頭部車企齊齊發力，在產品力、銷量上均有所進步，比如在轎車市場，帝豪和逸動PLUS均躋身銷量榜前十五，而在SUV市場，哈弗H6穩居第一，長安CS75和吉利、博越則緊隨其後，形成銷量榜前十中的鐵三角，很多合資SUV也不是它們的對手。
不過上述均屬於普通品牌、普通車型陣營，而在高端車型方面，自主品牌一直鮮有突破，直到紅旗汽車的崛起。今年年初，國內汽車市場陷入寒冬，下半年時車市復甦，大多數車企銷量回暖，紅旗汽車也在其中，8月實現銷量2.1萬輛，同比增長110%，實現今年"八連漲"，今年1-8月，紅旗累計銷量為10.85萬輛，同比增長108%。
而在今年9月，紅旗銷量再度攀升，官方信息顯示，紅旗9月銷量突破21,500輛，同比增長86%，1-9月累計銷量突破13萬輛，同比增長104%。可能有人會質疑，人家軒逸一個月就能賣出5萬輛，這種比較方式顯然不夠科學合理，要知道，在9月二線高端品牌排行榜上，紅旗一舉拿下亞軍，銷量甚至超過了雷克薩斯，其實力可見一斑。
紅旗旗下目前共有8款車型，其中HS5是不折不扣的銷量擔當，9月累計銷售新車10186輛，佔到了總銷量的51%，而豐田漢蘭達9月銷量也不過9665輛。HS5之所以能熱銷，與其不錯的產品力有關。
紅旗HS5不僅擁有豪華大氣的外觀，內飾方面也下足了功夫，比如應用了大量高級材料，配備了大尺寸雙聯屏等等，既極具科技感又不失質感。更重要的是，新車全新標配2.0T+8AT，動力表現不輸任何同級車型。
除了HS5，今年8月上市的紅旗H9也有不錯的市場表現，這款售價30.98-53.98萬元的"中國勞斯萊斯"9月銷量達到2270輛，在二線高端車型榜上，僅次凱迪拉克CT6以及沃爾沃S90，這對於紅旗來講又是一次巨大的成功。
紅旗H9自上市起便備受關注，新車在售的車型共有5款，按照動力系統功率高低分為2.0T版本和3.0T版本，全系標配七檔濕式雙離合變速箱，動力上與同級車型不分伯仲，至於外觀、內飾以及配置方面，作為紅旗旗艦轎車車型，自然也是頂尖存在。
紅旗之所以能實現熱銷，躋身二線高端品牌前三名，品牌影響力功不可沒，1958年時，第一輛紅旗牌轎車誕生，成為國家領導人和國家重大活動的國事用車，此後又成為了中國工業的一面旗幟，因此對於國人而言，紅旗不僅是一個汽車品牌，還是一種情懷和記憶，這是很多消費者選擇它的原因之一，也是其他自主品牌所具備的。
回過頭來看紅旗的產品力，首先不否認HS5、H9等車型均有很棒的外觀、內飾設計，"三大件"也可圈可點，但從價格來看，HS5指導價為18.38~24.98萬元，而其對標的寶馬X3、奧迪Q5L等車型最低也需要38萬元左右，顯然HS5性價比更高，能有高銷量也就可以理解。
可見，雖説紅旗近段時間推出數款車型，銷量實現大幅增長，也順利躋身二線高端品牌，但並不代表高端自主品牌已完全崛起，對此網友也發表了自己的看法，直言現在入手紅旗需要勇氣和情懷，畢竟H9才被曝出品控差、加價購車等等，作為售價高達30萬以上的豪車而言，對質量的要求理應更高，至於加價購車，假如自身的價值能hold住，倒也沒啥問題。
寫在最後：
紅旗近段時間銷量猛增，甚至超過了雷克薩斯，能與國外高端品牌抗衡，從產品力看，紅旗實力不俗，但究其原因，價格更便宜起到了很大的作用，因此紅旗銷量的大漲並完全代表高端自主品牌已崛起，最後引用一位網友的評論：產品的質量+良好的售後，希望紅旗汽車不要傷了國人的情懷…