就拿2021年4月份上市的全新途勝L來説，作為北京現代重振旗鼓的首款SUV車型，這是繼第十代索納塔、第七代伊蘭特之後，北京現代在中國車市的又一款重磅車型，當然了，作為現代寄予厚望的重磅SUV，自然是一樣途勝L能和看途勝那樣和本田CRV、豐田RAV4、大眾途觀L來掰掰手腕，畢竟這款車在上市之初就宣稱訂單突破6萬輛！
但是，理想是豐滿的，現實卻是極為骨感的，途勝L顯然再度讓北京現代感到失望透頂！截止到2022年5月份，途勝L的銷量一路走低，繼續呈現下滑趨勢。在一定意義上可以説，現代途勝L已經可以宣告失敗了，已經是無力迴天了！
據乘聯會公開數據顯示，2022年的前5個月，途勝L的累計銷量只有6500台，平均單月銷量達到1500台，這對一款SUV來説，很難説是成功了，這也意味着，途勝L並沒有能夠挽救途勝在中國車市的銷量頹勢，而且途勝L的自身實力也並沒有那麼強大！
那麼，問題來了，作為一款被寄予厚望的車型，北京現代途勝L為何銷量慘淡呢？上市訂單破6萬，如今月銷僅1500台，途勝L為何不受國人待見呢？
不可否認，就價格區間而言，北京現代途勝L的價格還是誠意滿滿，作為一款合資品牌的緊湊級SUV，16.18萬元-20.18萬元的價格怎麼看都不覺得為過，特別是後期還有近2萬左右的優惠，就更香了！但是，如果具體到配置來説，途勝L的表現，就讓人大失所望了！
特別是現代途勝L全系搭載1.5T發動機，動力還算是強勁的話，那麼對於搭載的7速乾式雙離合變速箱，更是讓消費者難以接受！國內消費者最不能容忍的就是三缸機和乾式雙離合，作為一款20萬級別的SUV，乾式雙離合怎麼説都説不過去！
北京現代把歧視中國消費者進行到底！
你説你用上乾式雙離合就算了，但好歹你得一視同仁吧，看看你韓國國內的途勝用的什麼變速箱，看看美國市場，用的什麼變速箱，唯獨中國市場匹配的雙離合變速箱，還是乾式的，咋滴，是我們國內消費者不配用上8AT變速箱嗎？而這個問題，在途勝上市之初就被扒出來了！
再來説，北京現代途勝L的競爭對手都不是好惹的主，特別是在17萬-21萬這個價格區間的市場，競爭激烈程度超出所有人的預料，本田CRV、豐田RAV4、大眾途觀L等，自主品牌的吉利星越L、比亞迪宋PLUS DMi更是力壓一眾合資SUV拿下市場冠軍！
以上幾款車型堪稱是神仙打架，而且從品牌影響力和溢價能力等方面，均要超過途勝L，面對以上幾款車型，已經淪為二線合資品牌的北京現代的途勝L幾乎毫無勝算而言，而自身性價比也不是最高的！
點評
北京現代途勝L之所以折戟中國市場，有着多方面的因素！並不是一篇文章就能全部説完的，做個總結吧：除了途勝L自身產品力不足、乾式雙離合變速箱、性價比不足之外，最重要就是原因就是，北京現代近些年整體品牌形象下滑嚴重，導致其整個品牌的所有車型的溢價能力較低，而途勝L只是其中之一擺了！
那麼，對於上市訂單破6萬，如今月銷僅1500台，途勝L為何不受國人待見？對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！