以往的微型車都以經濟、代步為主要賣點，不過隨着市場競爭的日趨激烈，有些車企開始玩起了新花樣，給這種小車配備了自動駕駛這種“高大上”的配置，物是美了，但前提條件是絕不能影響價廉。邦老師掐指一算、放眼一看，發現近期上市的零跑T03和新寶駿E300/E300 Plus恰好都滿足上述要求，在七萬級純電動車裏算是比較特別的存在了。
除此之外，零跑T03憑藉着同級最長的403公里NEDC續航里程吸引了不少消費者的關注，而新寶駿E300/E300 Plus頗為科幻的造型設計也博得了不少潛在買家的歡心。今天邦老師就來好好給大家比較一番，看看零跑T03和新寶駿E300/E300 Plus到底該怎麼選？
此次我們選擇了價格相近、均配備L2級自動駕駛三款車型：7.58萬元的零跑T03 400豪華版、7.98萬元的新寶駿E300星際未來版以及8.48萬元的新寶駿E300 Plus星際未來版，分別就續航與充電、動力性能、外觀內飾設計、空間表現、舒適與安全配置等幾個方面，進行一次全方位、深層次的客觀PK。
■ 續航：零跑T03不僅續航最長，並且快充速度優勢明顯
在這三款車中，電池容量最大、續航最長的就是零跑T03，該車電池容量達到36.5千瓦時，NEDC續航里程達到了403公里，是市面上所有在售微型車中標稱續航最長的，能夠滿足消費者城市代步及短途出遊的需求。但在安全性上，新寶駿E300 Plus搭載的磷酸鐵鋰電池熱穩定性理論上要比零跑T03和新寶駿E300所使用的的三元鋰電池更好。
零跑T03與新寶駿E300/E300 Plus在快、慢充時間上有着明顯差異。零跑T03(30-80%為36分鐘）的快充速度相比於新寶駿E300/E300 Plus(30-80%為1小時）有明顯優勢。在慢充時間方面，新寶駿E300/E300 Plus（0-100%分別為4.5小時和5小時）比零跑T03(官方僅給出30-80%為6小時，0-100%的慢充時間肯定會更長）的表現更加出色。
這也可以看出兩款車型在適用工況上的差異，零跑T03能兼顧一些較長距離出行或者應急充電情況，而新寶駿E300/E300 Plus更適合那些出行比較規律、習慣使用慢充的用户。
■ 動力：零跑T03動力數據略勝一籌，新寶駿E300/E300 Plus後輪驅動
動力方面，零跑T03搭載了一台最大功率55千瓦、最大扭矩155牛米的前永磁同步電機，在數據方面相比於新寶駿E300/E300 Plus的40千瓦、150牛米稍有優勢。
懸架方面，零跑T03採用了前麥弗遜式獨立+後扭力梁式非獨立的懸架組合，新寶駿E300/E300 Plus則採用了前麥弗遜+後雙橫臂的四輪獨立懸架組合。從理論上講，使用後獨立懸架的新寶駿E300/E300 Plus在乘坐舒適性方面應該要優於零跑T03。
■ 外形：零跑T03造型呆萌，新寶駿E300/E300 Plus設計科幻
由於微型車的受眾羣體多為年輕人，所以新車在設計上大多走的是小巧、精緻、個性的路線，這兩輛車也不例外，但風格取向有明顯區別。
從車頭來看，零跑T03走的是呆萌可愛路線，新車配備的一體式大燈造型圓潤，內部燈帶呈現C字形，給人不錯的視覺效果。
相比於零跑T03，新寶駿E300/E300 Plus的外貌更具未來感和科技感，看上去甚至有點概念車的味道。頭燈採用了一體化設計，外圈為LED日間行車燈，內部則是一體式的遠/近光燈，縱向設計的轉向燈位於車頭下方兩側。
零跑T03的車身側面也和前臉一樣，給人一種小巧、精緻的感覺，凌厲的腰線從前翼子板處延伸至尾燈，給人不錯的視覺效果。
（上圖為零跑T03）
新寶駿E300/E300 Plus採用了雙色車身的設計，看上去非常時尚，隱藏式的門把手也為車側增加了一絲科技感。
（上圖為寶駿E300）
（上圖為寶駿E300 Plus）
新寶駿E300和新寶駿E300 Plus在車身側面的設計上有所區別。新寶駿E300 Plus的B柱後方空間較大，並且二者下方的車門防擦條和選用的輪輞尺寸、樣式也有一些不同。除此之外，二者在外觀部分的設計沒有什麼差別。
輪胎方面，零跑T03配備了規格為165/65 R14的輪胎，新寶駿E300和新寶駿E300 Plus分別配備了規格為145/70 R12和155/70 R13的輪胎，雖然零跑T03在尺寸上佔優，但從設計角度看顯然兩輛新寶駿更具創新精神、更得人心。
■ 內飾：零跑T03設計略顯常規，新寶駿E300/E300 Plus風格獨特
零跑T03內飾部分採用了較為簡潔的設計，雖然空調出風口採用了鍍鉻裝飾及亮黑色飾板，為內飾增加了一絲精緻感，不過整體的設計風格略顯常規。新車配備了8英寸液晶儀表盤和10.1英寸的中控液晶屏幕，並且中控液晶屏幕支持觸控操作，實際的使用要比新寶駿E300/E300 Plus更加方便。用料方面，該車的中控台處均採用了硬質材料覆蓋，符合這個級別車型的定位。
（上圖為零跑T03內飾）
新寶駿E300和新寶駿E300 Plus在內飾部分的設計完全相同，新車採用了雙輻式多功能方向盤+液晶儀表盤的設計，看上去有不錯的時尚感。不過新車並未搭載中控屏幕，顯示信息都集成在前方的儀表盤上，但這塊10.25英寸的液晶屏幕並不支持觸控功能，僅可以通過方向盤兩側的快捷鍵或語音系統來進行操作。用料方面，新寶駿E300/E300 Plus的中控台處採用的都是硬質材料，雖然觸感一般，不過藍黑相間的內飾配色提升了車內的時尚感。
（上圖為新寶駿E300/E300 Plus內飾）
■ 乘坐空間：四門的零跑T03進出便利性更佳，新寶駿E300/E300 Plus座椅佈局更豐富
零跑T03的車身長度相比於新寶駿E300多出了接近1米，比新寶駿E300 Plus也長出了半米多，並且由於零跑T03採用了四門佈局，所以後排乘客上下車會非常方便，用車便利性要比新寶駿E300/E300 Plus出色一些。
（上圖為零跑T03後排）
新寶駿E300除了提供標準的兩座版本之外，還有“2+1”的座椅佈局可供選擇，後排的單個座椅位於副駕駛後，而新寶駿E300 Plus則提供了“2+2”的四座版本。不過由於新寶駿E300/E300 Plus均採用雙門佈局，進出後排還需挪動前排座椅，使用便利性相比零跑T03稍遜色一些。
（上圖為寶駿E300三座版）
（上圖為寶駿E300 Plus）
■ 舒適性配置：整體差別不大，零跑T03性價比略高
受限於成本，這個級別車型的舒適性配置其實都不算豐富。零跑T03配備了仿皮座椅、主駕駛位座椅高低調節和5喇叭音響。而新寶駿E300/E300 Plus配備了織物座椅、後排座椅靠背調節和空調PM2.5過濾系統。三款車型在舒適性配置上的差別並不算大，考慮到新寶駿E300/E300 Plus的價格更貴，所以零跑T03的性價比會更高一些。
■ 安全性配置：三款車型均配備L2級自動駕駛，但零跑T03尚未開放
在主動安全配置上，三款車型都搭載了L2級自動駕駛輔助系統，不過零跑T03這套系統目前還無法使用，廠家宣稱是由於軟件方面還需調試，要等到9月份OTA升級後才能實現，而新寶駿E300/E300 Plus的自動駕駛系統目前均能使用。
在功能方面，三款車型均可以實現全速自適應巡航、車道保持輔助等功能。不過零跑T03增加了交通標識識別功能，而新寶駿E300/E300 Plus則多出了倒車車側預警。此外，這些功能僅在三款車型的高配版本才會擁有，低、中配均未具備。
■ 邦點評
零跑T03和新寶駿E300/E300 Plus是市面上比較少見的售價在七萬左右卻配備L2自動駕駛的微型車，性價比是兩款車型的共同特點和優勢。不過二者在定位上的區分還是挺明顯的，零跑T03在續航里程、快充速度、空間表現方面均有明顯優勢，更適合出行距離較長，對後排空間表現及乘坐舒適性有一定要求的用户。
新寶駿E300/E300 Plus更像是“奢華版”的城市代步車，科幻的造型設計讓其在外觀上更具辨識度和吸引力，小巧的車身也能為停車帶來方便。但受限於其快充速度較慢，並且續航里程一般，更適合那些上下班代步或將其作為家中“買菜車”的消費者。
如果您糾結於買新寶駿E300還是E300 Plus，我的購買建議更傾向於前者。畢竟兩門設計大大降低了後排在使用過程中的便利性，除非確實有多人乘車剛需，否則我認為用兩個座椅換取更大行李廂的新寶駿E300更加方便實用。