8月8日
隨着最後一塊CRTSⅢ型
無砟軌道板在江蘇常州金壇完成澆築
新建江蘇南沿江城際鐵路
南京至常州段無砟軌道施工
進入衝刺階段
江蘇南沿江城際鐵路正線全長278.53公里，設計時速350公里，新建句容站、金壇站、武進站、江陰站、常熟站等五座車站。線路採用我國自主研發、具有完全知識產權的新型CRTSⅢ型無砟軌道板，採用逐塊精調、逐塊灌注、一次成型的施工工藝。
截至目前，全線站房基礎全部完成，站房主體結構全部完成，正進行站房裝飾裝修。
句容站
句容站東臨“第八洞天”茅山，站房外形設計將中國傳統建築與山水輪廓相結合，猶如在山水間劃出一道優美弧線。
金壇站
金壇站整體呈曲面造型，外觀獨特。建成後，江蘇南沿江城際鐵路與鎮宣鐵路（規劃）將共用金壇站。
武進站
武進站以“山水連綿、園意新城”為設計理念，打造出景觀式站前廣場。
江陰站
江陰站是江蘇南沿江城際鐵路面積最大的站房，設計方案採用“江尾海頭、巨輪啓航”的設計理念，凸顯江陰獨特的人文氣質。
常熟站
常熟站站房以“七溪流水、波光粼粼”為設計理念，立面幕牆上虛實結合的玻璃和金屬鋁板，形成了韻律漸變的變化機理，宛如水的靈動。
江蘇南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要骨幹線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路等共同構成長三角地區向西輻射的客運通道。
線路通車後，對完善長三角地區城際鐵路網布局、縮小江蘇沿江城市間的時空距離、促進南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。