儘管國內市場對於旅行車接受度並不高，但是隨着電動化時代的到來，奧迪也在今年發佈了首款純電動旅行車——A6 Avant e-tron概念車。
新車基於奧迪與保時捷共同開發的PPE電動化平台打造，採用最新的e-tron家族設計語言，WLTP工況下續航里程最高續航700km，快充可以實現充電5分鐘增加300km續航里程，高性能版本車型百公里加速不到4秒。
Avant系列絕對算得上奧迪品牌旗下的經典，源於1977年，至今已經擁有45年的歷史。Avant的命名方式來源於avant-garde（先鋒派），不過最初的奧迪100 Avant（C2）還是一款五門掀背轎車，到了奧迪100 Avant（C3）也成為了真正意義上的旅行車。
奧迪A6 Avant e-tron概念車將引領未來奧迪旅行車的設計風格，新車前臉採用八邊形格柵，中央為可點亮的品牌LOGO，兩側燈組也首次採用了分體式設計，下方為大尺寸進氣口，並融入了粗壯的L型飾條加以點綴。
來到車身側面可以看到，奧迪A6 Avant e-tron概念車擁有長軸距+短前後懸、22英寸輪轂、低矮的座艙以及大角度傾斜的D柱設計，這些也讓新車的車身極具跑車風格。另外值得一提的是，A6 Avant e-tron概念車的風阻係數僅為0.24，對於降低能耗和延長續航有一定的幫助。
車尾部分，A6 Avant e-tron概念車上方配備大尺寸擾流板，貫穿式OLED燈組與可點亮的品牌LOGO相連，保險槓兩側配有造型誇張的大尺寸銀色擴散器裝飾件，提升了整車的運動感。
作為大家口中的“燈廠”，奧迪A6 Avant e-tron概念車的燈光照明技術進一步升級，新車的大燈和尾燈組擁有數字矩陣式 LED 和數字OLED技術，可以確保即便在有限區域內亦可實現最大程度的照明與多樣功能，可以根據路況、天氣和周邊環境進行智能調節。
新車同時還提供定製化燈光圖案，例如在停車充電時，駕駛員與乘客可將遊戲畫面投射至車輛前方的牆壁上；還可以利用視覺信號向其他交通參與者發出信息。
另外新車在車身側面各安裝了三個微型高分辨率 LED 投射燈，可以用於迎接乘客，或者在地面上投射危險警示符號，在打開車門前警告正在靠近的騎車者。新車車輛四角內置了4個高清LED投射燈，可生成轉向信號投影，投影效果可根據不同市場和地區規定進行調整。
尺寸方面，奧迪A6 Avant e-tron概念車長4.96米、寬1.96米、高1.44米，整體與標軸A6或A7相當，不過新車在車寬上有着明顯優勢，甚至超越了家族旗艦轎車A8，以及A8的競品寶馬7系和奔馳S級。PPE平台生產車型包括高離地間隙的SUV、CUV以及A6系列等低底盤主流市場車型產品。後續PPE平台也計劃拓展至B級車和D級車。
動力方面，A6 Avant e-tron概念車搭載前後雙電機，最大功率為350kW，峯值扭矩為800N·m，入門級車型也能在實現7秒內的百公里加速時間，後續還將提供單電機後驅車型以及高性能車型。底盤方面，新車前輪採用專為電動車優化的五連桿，後輪採用多連桿軸，並配備自適應阻尼控制空氣懸架，進一步提升車輛的操控性和乘坐舒適性。
電池方面，A6 Avant e-tron概念車搭載100kW·h電池組，最高續航里程為700km，新車在800V充電技術和270kW充電功率加持下，充電10分鐘就可以增加300km續航里程。在25分鐘內，可將100kW·h的電池電量從 5% 提高至80%。
目前全球汽車市場都處在電動化轉型階段，奧迪率先基於最新的PPE高端平台推出A6 Avant e-tron，新車的量產版車型將在2024年投產，預計也會同步引進到國內市場。在SUV大行其道的今天，可以看出奧迪對旅行車依然有一份執着。