前不久，比亞迪發佈了旗下首款中大型MPV外觀設計，但該車型並未採用比亞迪家族化設計和Logo，而是納入了騰勢品牌，新車將命名為騰勢D9。
雖然騰勢D9的前臉令人有種似曾相識的感覺，但脱離了Dragon Face設計之後的全新樣式，給消費者提供了不一樣的選擇。此外，作為中大型MPV，騰勢D9的車長超過5200mm，軸距超過3100mm，比常見的GL8、埃爾法都更大，與嵐圖夢想家相比則略有差距。
據悉，騰勢D9的售價區間為45萬元，從價格信息能夠看出，新車直接跳過了別克GL8、豐田賽那、起亞嘉華等車型，最直接的競爭車型或許就是售價區間存在重疊的嵐圖夢想家。
作為中高端MPV，內飾的豪華舒適體驗遠高於外觀設計。雖然外觀基本脱離了比亞迪現有的設計框架，但內飾還是迴歸了比亞迪家族陣營，懸浮式中控屏、雙輻方向盤都是熟悉的味道，嵌入式全液晶儀表盤與中控面板完美融合，一切都營造得非常和諧。
由於類似的中控設計已經使用於比亞迪旗下10萬出頭至30萬級別的車型上，如今定位更加高端的騰勢直接照搬過來，或許一定程度上會導致消費者審美疲勞，甚至缺乏亮點，這無疑就對內飾整體材質的選用有了更高要求，如何讓消費者從坐進車內的那一刻起就感受到高級感，這是騰勢D9需要考慮的問題。
從圖片可以看出，騰勢D9的前排配備了雙層氛圍燈、啞光木紋飾板、鋼琴烤漆面板、大面積皮質包裹、水晶擋杆等材質，並搭載丹拿音響系統， 這些配置和用料出現在售價高達45萬元的MPV車型上，並不令人意外。
第一排和第二排座椅均配備了帶夾緊功能的航空頭枕，靠背紋路獨具特色，但主要為了提升視覺效果，對乘坐舒適性的提升作用並不大。
第二排的屏幕數量多達4塊，座椅靠背的兩塊大屏負責娛樂，中央扶手前端的小屏幕則用於操作空調、座椅功能、音樂切換等。
左右兩張獨立航空座椅支持多角度電動調節，包括腿託，此外還可實現座椅通風、加熱、按摩等舒適功能，在中高端國產車型上面，從來無需擔心它的配置水平。
第二排儲物空間較為豐富，中間過道帶有杯座，前排扶手箱後方設置了雙層抽拉空間，儲物便利性營造到位，只是對於騰勢D9的定位而言，除了面向家用市場之外，商務出行也是正常使用場景，如果能配備220V三座電源插口甚至小桌板，那無疑能讓它的第二排實用性更加完美。
騰勢D9的第一、第二排車窗採用的都是雙層隔音玻璃，對於提升車廂靜謐性有着重要作用，如果第三排也同樣能配備雙層玻璃，那麼全車的隔音都將有着非常均衡的表現，畢竟連奧德賽都實現了全車隔音玻璃，騰勢D9沒必要從這方面省成本。
5月，騰勢D9將迎來正式上市，而選擇同月上市的還有嵐圖夢想家，兩款自主品牌中高端MPV的問世，無疑會讓消費者在兩者之間徘徊和糾結。騰勢D9和嵐圖夢想家各有優勢，前者第二排的科技配置更豐富，同時源自比亞迪技術，整體品質更穩定。
而夢想家的尺寸更大，無論乘坐還是後備箱儲物空間都有着更寬闊的表現，此外夢想家還配備了空氣懸架+魔毯功能，如果騰勢D9配備機械懸掛，那麼舒適性將會打上一定折扣。
動力部分，騰勢D9和嵐圖夢想家提供的動力類型都大致相同，DM-i對增程式，EV對EV，但無論混動還是純電，比亞迪在業內都擁有絕對優勢，並且比亞迪DM-i深受消費者認可，虧電前提下仍有較低的油耗表現，動力優勢更突出。
自主品牌開始紛紛走上了中高端MPV的軌道，不約而同開始發力，似乎大家都瞄準了不同價位、不同級別的合資MPV車型，除了騰勢D9和嵐圖夢想家之外，今年還將誕生廣汽傳祺全新M8、魏牌MPV等，自主品牌正式入場，留給合資MPV的市場已經不多了。