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最近油價的飆漲極大的激發了網友們的創作熱情,各種段子滿天飛。但再搞笑的段子,也掩飾不住車主們加油時的辛酸。
![全球油價,中國排第幾?中國油價為啥這麼高?](http://p1.nanmuxuan.com/images/02/a2a4a78287321070.jpg)
所以,今天我們就跟大家來聊聊油價,本期內容簡單又直接,我們只回答四個問題:
1、中國油價到底高不高?
2、一箱油半箱税是真的嗎?
3、為什麼調價時,總感覺漲的多,跌的少?
4、為啥兩桶油漲價,民營加油站卻在促銷?
中國油價到底高不高?
絕對值確實高
GlobalPetrolPrices是一家專門監測各國油價的網站,根據它4月18日的數據,在170個國家和地區中,按油價從低到高排名的話,中國排名第109位。也就是説,在這份統計裏,我們比108個國家和地區的油價都要高。
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按收入算,油價就更高
當然了,討論油價的高低,不能脱離當地人的收入水平。如果考慮到收入的話,那中國的油價就更高了。因為很多油價比中國貴的地方,都是發達國家,
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圖片來自英國石油公司官網
比如英法德、意大利、西班牙等大部分西歐國家油價都比我們高,但他們的人均GDP也都比我們高好幾倍。英法德這三個國家的油價大約都是國內的1.5倍,但2021年他們的人均GDP卻都是我們的3倍還多。
所以,如果考慮到人均GDP,那我們對油價的負擔可能比英法德還要高出一倍。
跟貧油國相比
我們的油價也不高
當然了,用收入衡量油價其實並不準確,就像我們的收入影響不了房價一樣,收入其實也影響不了油價。
影響油價最重要的其實是看這個國家到底產不產油,像委內瑞拉、利比亞、伊朗等,人均GDP都不高,但油價只有幾毛錢。
而印度,人均GDP只有我們的五分之一,但油價比我們還略高。原因就是印度石油進口比例超過84%,而我們大概是70%。
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圖片來自印度石油官網
所以,如果和石油高度依賴進口的國家相比,我們的油價其實不算太高。
看排量,我們不像高油價國家!
衡量一個國家油價高不高,有很多角度,前面我們都是在用數字説話,但國際上還有一個觀察的標準,雖不嚴謹,但也是一個有趣的角度,那就是看這個國家汽車的平均排量。
油價較高的地方,平均排量就會比較小,日本、印度、西歐等都是這樣,油價相對較低的地方,大排量車就會盛行,最典型的就是美國。
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排量只有0.66T的本田N-one
而中國的汽車排量雖然趕不上美國,但比日本、印度、和很多歐洲國家來説卻高了不少。
所以,從這個角度來看,中國又不像一個高油價的國家。
一箱油半箱税是真的嗎?
大家平時除了吐槽油耗高,還有很多人經常抱怨“一箱油半箱税”,那這是真的嗎?
準確的説,過去確實是真的,但現在不是了。為啥這麼説呢?
2015年油價只有5塊多的時候,人民日報曾算過一筆賬,當時税費佔到了油價的51.7%,確實是一箱油半箱税。
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但現在,情況已經不一樣了,按(4月24日)北京地區92#汽油8.3元計算,其中的税費大約是2.76元,佔油價的33%,也就是三分之一。
消費税:1.52元
增值税:8.3÷1.13*0.13=0.95元
其餘附加税種:(1.52+0.95)*12%=0.29元
税費合計:1.52+0.95+0.29=2.76元
那為啥會有這樣的變化呢?想説清這個問題,先得知道我們的油價到底是怎麼來的。現在的油價基本是4部分構成的:原油成本、煉油成本、税收、經銷商和加油站的利潤。
税收中包含了很多税種:消費税、增值税、城市維護建設税、教育附近和地方教育附加等。其中金額最大的一項消費税是固定金額的,汽油的話每升1.52元,其它税種是固定比例的。
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油價是浮動的,消費税是固定的,所以,一箱油裏有多少税也就是浮動的。而且油價越低,税費佔得比例就越高。
所以呀,大家其實不應該再抱怨一箱油半箱税了,因為油價裏税費比例越高,説明油價其實是越低的。
三分之一的税負算高嗎?
剛才説了,現在一箱油裏大概有三分之一是税,雖然沒有到一半,但很多人還是覺得這比例太高了。那這個比例到底是高是低呢?
這得看跟誰比,歐盟發達國家和日本,油價裏有一半到三分之二都是税。美國的税負各州不太一樣,但整體比較低,只有15%左右。
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美國埃克森美孚加油站(圖片來自其官網)
畢竟美國有兩點全世界都比不了,第一,去年它是全球第一大產油國,對,你沒聽錯,不是中東土豪國,而是美國;第二,石油用美元結算,所以它只要開動印鈔機就能換來石油。
所以,我們現在這一箱油三分之一的税,在全世界來看,算是中等水平吧。
其實,油價裏的税多不多其實不是最重要的,重要的是這些税給我們提供了啥。在西歐,汽油税雖然很高,但也帶來了良好、優美的路況和免費高速。
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對我們來説,高速雖然還不能免費,但我們用最短的時間建成了總里程全球第一的高速網絡,想到這些,大家覺得一箱油三分之一的税還高嗎?
為啥調價時
總是漲得多,跌得少?
跟漲不跟跌,漲得多、跌得少是大家對油價吐槽的重災區,而事實上也確實是這樣,原因主要有4個,三個客觀原因,一個主觀原因,下面我們就一起來看看。
先説一下背景,我們的油價在2009年之前主要由國家進行調控,2009年開始參考國際油價制定我們的油價,2013年定價規則又改了一版,然後沿用至今。
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大家吐槽漲得多跌得少主要是從2009年開始的,從2009年到2013年6月,油價一共變動了28次,其中16漲,12跌。那為啥會這樣呢?
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第一,2009年之前,油價被壓得太低了
剛才説了,2009年之前油價是由國家調控的,當時為了不影響經濟發展,國家強制性的把油價壓的很低。比如,2008年3月,國際油價已經147美元/桶了,但國內92#汽油才6塊3。
而最近,國際油價才98美元/桶(參考4月24日價格),但92#油價已經8塊3了。
第二、計算方式不合理
2009年的政策規定,22個工作日中,國際油價變動超過4%,國內就跟着調價。而問題就出在這個4%上。
為啥呢?舉個例子,假如國際油價是100美元,那漲到104的時候,國內就要跟着漲錢。但跌再跌回100的時候,國內卻不會跟着降價,因為跌的這4美元不到104的4%。
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大家發現問題了嗎?關鍵就在基數不一樣了。雖然每一次變動時,差的並不多,但積累的次數多了,差距可就顯出來了。
不過好消息是這種計算方法在2013年已經被修改了,改成了價格波動超過50元/噸時,國內油價就跟着調,這明顯更合理了。
第三,該跌的時候,提高了燃油税
前面説了,税收佔了油價的三分之一到一半,兩桶油管的了油價的漲跌,卻管不了税收的漲跌。
其實,油價裏佔最大頭的消費税從2008年到2018年,十年間漲了660%,從2毛錢漲到了1.52元。
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但大家感覺並沒有很明顯,關鍵就在每次提高的時機上。
消費税一般會在油價下跌的時候進行提高,比如油價本來應該降5毛,但消費税同時提高3毛,結果就是油價最終降了2毛。
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這樣的提高方式,對消費者影響最小,但也造成了油價漲得多,跌得少。
前面三個都是客觀原因,接下來要説一個主觀原因了
那就是人們天然對負面消息更敏感
芝加哥大學有個心理學教授叫卡喬波,他認為人的大腦都有負面偏好機制,也就是對負面消息更敏感,並且認為,壞消息往往比好消息更重要。用中國的話説,就是好事不出門,壞事傳千里。
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約翰·卡喬波教授
而在實際生活中,我們對油價上漲的關注程度其實也遠比對油價下跌關注更多。油價一漲,各種段子和幽默的視頻就會滿天飛,但是油價跌了,大家的反應就會小很多。
根據卡喬波教授的理論,加油多花100塊,帶來的不爽,遠遠大於省100塊錢時的爽感。
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所以,油價漲得多跌得少其實也是個消費心理問題。
為啥兩桶油漲價
民營加油站卻在促銷?
關於油價,民營加油站和兩桶油的價格也總被拿來説事。兩桶油漲價,民營加油站卻在促銷,同樣標號的汽油,少則差幾毛,多則差一兩塊,為啥會這樣呢?真是因為民營加油站的油品差嗎?
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説實話,民營加油站的油品質量確實參差不齊,但油價低其實還不只是因為這個,有些靠譜的民營油站,其實油品也是可以的。
同時,兩桶油被爆出油品質量問題的新聞也屢見不鮮。
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截圖來自央視財經《消費主張》
那為啥民營加油站的油價能便宜這麼多呢?更主要的原因其實是——成本低。
兩桶油建設和運營一座加油站的成本,可能是民營加油站的幾倍到十幾倍!
根據中石油的財報,2020用於拓展國內外成品油端銷售網絡和設施的費用為162.94億,而當年中石油加油站新增了254座。
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截圖來自中石油2020年財報
照這個簡單的邏輯大概推算一下,中石油平均每個加油站的建設成本大約為6400多萬。
而民營加油站的建設成本則要低得多,甚至很多鄉鎮加油站的建設成本只要二三百萬。
那為啥差距這麼大呢?其中最大的差距來自佔地成本。
兩桶油的加油站有很多都分佈在城市的核心路段,民營加油站則普遍遠離市區,分佈在國道邊,郊區甚至鄉鎮。
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大城市核心地段的地皮有多貴我們從房價上就能感受到了,事實上,我們總聽説房地產企業不斷拍出新地王,其實石油企業對地皮的爭奪一點都不亞於房企。
經濟觀察報曾報道過,2020年中石化在紹興柯橋拍下了一塊加油站的地皮,金額高達3.4個億,算下來樓面價達到了33萬/平方米。
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截圖來自經濟觀察報
事實上,2020年全國土地成交樓面價前15名的全部是加油站用地,所以新聞裏報道的那些房企拍出的地王跟加油站地王相比,其實都是弟弟。
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(圖片來自經濟觀察報)
另外,除了土地成本高,兩桶油的人員成本也更高,民營加油站可能一家人自己就經營了,甚至不需要員工。
還有,兩桶油作為國企,在偏遠山區、大西北、邊境線等地方也有自己的站點,這些站點肯定都是賠錢的,但也必須得有。這點必須給兩桶油點贊,但也拉高了整體成本。
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中石油青海格爾木玉珠峯加油站
其實,這和北京的房價10萬一平,鶴崗的3000一平,道理是一樣的,並不是説鶴崗的房子一定質量不行,主要還是地段。
寫在最後
作為車主,當然希望油價越低越好,但畢竟我們的石油70%多靠進口,畢竟我們的油價裏還有很多必要的税收,所以,油價還真的很難用一個簡單的高和低來評價。
面對高油價,對普通車主來説,其實沒啥辦法,有人也許會去選擇電動車,可電動車因為保值率低,可能最終省油不省錢。所以,插混車型其實是應對高油價一個不錯的選擇,而最近國產插混車型也正在集體爆發。
![全球油價,中國排第幾?中國油價為啥這麼高?](http://p1.nanmuxuan.com/images/e2/1875ed655f192544.jpg)
如果大家感興趣,我們接下來就和大家一起來聊聊目前市面上哪些插混車型更靠譜。