近日，在美國紐約車展上，現代汽車帶來了新款帕里斯帝。作為中期改款車型，新車主要針對外觀、內飾設計細節以及配置方面進行調整，產品競爭力有了極大的提升。
説起帕里斯帝這款中大型SUV，相信大家並不陌生，其最早在2018年的洛杉磯車展首發亮相，隨後在美國等海外市場開售。憑藉着出色的產品力、親民的售價以及現代品牌常年積累的良好口碑，帕里斯帝一經上市就受到全球消費者的追捧，一年的時間裏收穫了10萬輛銷量。
獲得美國頂級安全之選（Top Safety Pick+）
在2020年，帕里斯帝更是一路高歌猛進，在美國市場豪取82,661輛的好成績，成為美國市場最熱銷的中大型SUV車型之一；而在其韓國本土市場斬獲了64,791輛的出色成績，並且數次獲得韓國中大型SUV細分市場月銷量冠軍。
在各大海外市場取得成功之後，現代決定把這款車引進全球最大的單一市場——中國，於是在2020年9月，帕里斯帝以進口的方式引進國內銷售，且並沒有進行本土排量縮減，搭載3.5L V6自然吸氣發動機，迎合那些整天喊着要大排量六缸的消費者。
但進入中國市場以來，帕里斯帝的銷量表現遠不如其名氣高，根據官方公佈的數據來看，帕里斯帝在2021年1-11月份累計銷量僅1116輛，單月最高銷量僅200輛，不禁令人唏噓。這款席捲全球的中大型SUV，竟在中國市場水土不服。
而此次中期改款過後，帕里斯帝能否力挽狂瀾，重新打開局面？還得拭目以待。從發佈的官圖來看，新款帕里斯帝前臉變化非常大，採用了全新矩形設計，整個進氣格柵尺寸更大，內部依然配備鱗片式元素，並向兩則延伸，呈現出非常硬朗的視覺效果，更符合中國消費者的審美。
而兩側大燈組依然採用了分體式設計，頭燈組內部的光源佈局也進行了一定優化，相比現款車型擁有更高的辨識度。
新車側面，帕里斯帝大尺寸帶來的穩重與氣派展現無遺，C柱和D柱採用了類似路虎發現的造型，營造出非常修長的視覺效果。於此同時，新車升級了尺寸更大的密條輻輪轂，高級感滿滿。
尺寸方面，國內現款帕里斯帝的長寬高分別為4980/1975/1775mm，軸距為2900mm。新款帕里斯帝數據還尚未清楚，不過預計與現款車型保持一致。
尾部變化不明顯，造型依然飽滿圓潤，給人一種很敦實的感覺。下包圍進行了一定調整，比現款車型更具現代化，同時保留了單邊雙出的排氣佈局設計，進一步凸顯運動感。
內飾方面，新款帕里斯帝延續了現款車型的大部分設計，換裝了最新家族四輻式多功能方向盤，並採用了雙拼色設計，豪華感更濃厚一些。另外，新車同樣配備家族式最新全液晶儀表盤，該儀表盤界面非常復古，採用了黑白配色，增添了車內優雅的視覺效果。
另外，中控屏幕尺寸肉眼可見的變大，現款車型為10.25英寸，只支持Carlife手機互聯，而新款增加了CarPlay手機互聯，同時還增加了方向盤加熱、座椅通風/加熱等功能。空調出風口也調整為貫穿式設計，更具科技感。
其它方面，新車採用2+2+3七座佈局方式，第二排繼續提供雙獨立座椅佈局，並配有可翻轉座椅扶手和航空頭枕，乘坐舒適性不亞於MPV。
同時第三排座椅還可以電動調節，以及後備廂內部集成了後兩排座椅的控制按鍵，上方還配有12V電源，增強車輛的實用屬性。
動力方面，作為中期改款車型，海外版帕里斯帝繼續搭載3.8L V6自然吸氣發動機，最大功率295馬力，峯值扭矩355牛·米；而國內未來上市或繼續搭載3.5L V6發動機，最大功率272馬力，峯值扭矩336牛·米。傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，高配車型配備適時四驅系統。
雖然是大排量六缸發動機，但百公里加速並不算快，媒體實測現款車型百公里加速時間僅為8.4秒，實測百公里綜合油耗為12.4升。
總體來看，新款帕里斯帝外觀造型更出眾了，更符合中國消費者審美；同時內飾設計更豪華，也更具有科技感，這些都是消費者比較重視的；另外，配置也有小幅度提升，競爭力也上來了。現款帕里斯帝售價區間為29.88-32.98萬元，預計新款也不會有太多變化，在同級別車型裏面，這個售價還是有很強競爭力的。
目前與帕里斯帝的競爭對手包括理想ONE（售價34.98萬元）、大眾途昂（售價區間29.2-40.2萬元）、福特探險者（售價區間30.98-39.98萬元）、領克09（售價區間26.59-32.09萬元）以及豐田漢蘭達（售價區間25.88-34.88萬元）等車型。
而帕里斯帝的優勢在於它是進口車，在某些人眼裏檔次感更高，其次全系搭載大排量六缸發動機，同樣很有誘惑力；當然這也可以看作是缺點，進口車的維修保養都比較貴，而大量發動機不僅每年排量税更高，油耗也相對高一些，這些對比普通消費者而言，都有很大的壓力。這也是為什麼帕里斯帝呼聲很高，但銷量不高的主要原因。
與其這樣，帕里斯帝倒不如改款過後整個2.0T四缸發動機，售價下探到25萬以內，這樣或許更有競爭力，你們覺得如何？