文/翡貓説汽車
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在中國市場，許多中國人之所以選擇豐田車型，基本上是因為豐田汽車的耐用性和大排量自然吸氣發動機！畢竟，豐田的汽車都是基於豐田的1.8L和2.5L自然吸氣發動機，無論它們是純燃料傳統能源汽車還是重型汽油-電動混合動力新能源汽車。據悉，豐田是最前沿的汽油-電動混合動力車。該驅動技術最初在日本和美國市場上使用，但在中國市場上更為可靠，但是燃油經濟性不如全新車型。
即使與豐田汽車在中國的兩個主要合資企業，其90％以上的車型仍使用大排量自然吸氣發動機，小至1.8L自然吸氣的卡羅拉雷凌雙引擎，中型為2.0L Asia Long Camry Lexus ES200 ，有2.5升亞洲龍，凱美瑞，威爾法進口車；最高端的是進口的3.5L阿爾法，上一代的漢蘭達高端，普拉多……
日產和豐田仍在使用大面積的自然吸氣發動機，其排量税是雅閣1.5T的兩倍。即使這增加了整體的汽車製造成本，對於豐田的合資家用汽車或進口高端豐田汽車仍然是有利的。他們不僅能夠在中國市場上出售比本田，日產和馬自達貴的車，而且銷售越來越好！
除了豐田汽車，日本第三大汽車巨頭日產的技術一直以技術為導向。結果，到目前為止，中國兩大合資企業中有超過95％仍全部使用2.0L和2.5L。除新日產天Tea高配版中使用的2.0T可變壓縮比發動機外，這些吸氣式發動機均採用2.0L自然吸氣式發動機，沒有技術亮點和相對較舊的技術。據報道，日產憑藉合資國內旗艦產品司馬贏得了國際病房十大內飾大獎，因為它在中國市場使用了一種過分原始的2.5升自然吸氣發動機，該發動機消耗大量燃料，但不能超過思域。銷售額少於兩位數。
本田則完全不同。本田是最依賴中國市場的日本汽車公司之一。豐田和日產在中國市場的銷售份額實際上遠遠低於本田。本田汽車銷量的40％以上來自中國本田車迷。本田車迷對本田主要車型的尊重最受重視。對本田技術，十多年前的本田VTEC技術的欣賞和認可，紅髮K20發動機技術的去中心化，超級四輪驅動系統以及小排量超功率1.5升自然吸氣發動機都是在眾多本田車迷中很受歡迎。濤
因此，在中國，數百萬本田車迷將無法忍受本田，尤其是發動機的水平，這樣的品牌將繼續使用大排量自然吸氣發動機，因此，即使是本田奧德賽，愛麗森和斯皮裏，目前也需要逐步放棄了2.4升的本田“地球夢想”技術引擎，直接使用了上海劍客目前的L15B1.5T低排量四缸渦輪增壓發動機和K20C動力的超強大2.0T黑色技術發動機。六年前，本田3.5升V6自然吸氣發動機被完全拋棄。本田高管非常瞭解中國人，也知道中國人喜歡什麼樣的發動機。任何排量大於2.0升的東西都會使中國人感到“油耗危機”。
因此，中國人不僅需要具有最新技術的本田發動機，而且還需要耐用的本田發動機。自2016年以來，本田自2016年以來已在中國大規模生產具有1.5TL15B發動機的第十代思域，並取得了巨大的成功。 ！這款小排量本田發動機取得了巨大的成功。 2017年，1.5T旗艦低排量CRV全球車型也於2017年在全球推出。雖然有機油增加的一小部分，但冬季僅是東北的一個小問題，而南部的用户幾乎沒有感覺。
同樣，儘管本田仍在使用基於2.0L自然吸氣發動機的Accord Hybrid，Odyssey，Allison和CRV混合動力版本，但該發動機是Atkinson循環技術，其發動機性能更強。本田的發動機技術確實是一流的，否則三年前就無法批量生產私人飛機本田噴氣機。它不僅是世界上最昂貴的，而且也賣得很好。本田汽車有限公司應得的名字。
因此，本田在中國直接放棄了大排量自然吸氣發動機，這完全是人文情懷和汽車製造商汽車製造成本綜合因素的產物。
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