在年輕消費者的認知裏面，自己比較看重的就是性能、空間、顏值三大方面，誰也不想開一台車型出去聚會，結果大家連車標都不認識，這樣的話自己花幾十萬買一台豪車又有什麼意義呢？不可否認的是在我們國內豪車市場裏面，德系家族的BBA豪車在國內一直以來表現得都很不錯，在獲得高銷量的同時在國內積累了很多名粉絲，但對於普通家庭來説，BBA在國內高昂的售價真的讓很多人接受不了，一台入門級別的中型SUV在到手價格方面都需要40萬左右，同時不管是動力、空間、整車配置方面表現都很一般，主要還是因為車標的因素，人家在國內就敢賣這麼貴。
而今天我和大家介紹這款車型可是“國際豪華品牌”出身，在某個國家它可是總統座駕，如今為了更好地服務國內市場，最終在國內選擇了國產化，第一款國產化車型上市之後，也深受國內很多年輕消費者信賴，在擁有高銷量的同時也獲得了很多優質口碑，或許在未來幾年時間裏面，林肯冒險家的表現會更加出色。同時林肯家族的第二款國產化車型已經開始預售了，那麼今天的主角便是國產化後的林肯航海家。新車馬上就要和我們大家見面，這一次進入國內市場，航海家是有準備來的，整車還標配了50項豪華配置，只需要花30多萬的價格就可以享受到50萬豪車以上的配置，像V6雙渦輪增壓發動機、OAQS艙外空氣質量監測系統、Auto Air Refresh 座艙“新風管家”、12.8寸高清懸浮屏等等配置在它身上也全都有配有，或許航海家會成為國內入門配置最高的中型SUV。
航海家進入國內主要競爭的便是奧迪Q5L、寶馬X3等車型，但在售價方面肯定是要比它們低一些，同時在空間效果方面，也要比奧迪Q5L大一圈，航海家在長寬高方面為4849mm、1934mm、1693mm，而奧迪Q5L的空間效果只有4765mm、1893mm、1659mm，車內空間的寬敞性一對比就出來了。航海家在後排座椅方面採用的也是真皮，還支持24項調節模式，匹配上高效活性炭過濾系統、OAQS艙外空氣質量監測系統組合，在車內享受高舒適感的同時時刻保持着空氣清新、純淨，讓日常出行變得健康、舒暢。
要説航海家在車內舒適感方面究竟如何？大家或許聽説過飛機的頭等艙吧，當你把航海家開起來，在跑高速的時候你才會享受到美系車型的最強的舒適感，車內你聽不到任何胎噪聲，三層隔音棉把整車前後、後排每一個細節方面都做到了包裹性環繞，再輔助於了CCD自適應懸掛系統，即便是在高速路上遇見極端路況，這一套懸掛系統會以每秒500次的頻率監測路面狀況和每秒100次的頻率獨立調節單個車輪的減震器，匹配上家族獨有的雙獨立懸架、和四驅系統，能保證整車在不同路面條件下整車的優異表現，車內所享有的舒適感是和頭等艙一樣舒適。
轉入車內座艙方面，對比於曾經的進口版本，我感覺國產化之後的航海家變得更加年輕了，車內採用的是黑色+棕色材料拼接，中控台的下方位置還有着一排空調出風口，不管你是在北方還是南方，車內前排可以快速做到制熱、製冷。中控屏幕方面也由鑲入式改成了懸浮式，入門就是12.8寸的中控大屏，閒暇的時候可以根據語音呼叫來選歌、看電影、定外賣、訂酒店、看地圖等等，畢竟新一代的SYNC+智行互聯繫統整合超過4000萬海量娛樂信息，只要是你所想到的配置，在這款車型身上也全都配有。雖然航海家的定位是中型SUV，但在我看來它自身的配置已經越級了。
作為一台中型豪華SUV，航海家在動力輸出方面也是入門高配，採用一台2.0T、2.7T兩個版本，其中2.0T的是入門標配，使其在動力參數方面還不錯，直接爆出了248馬力，匹配的也是家族獨有的8AT變速箱，日常上下班、跑跑高速是完全可以的。同時如果你對動力需求高，還有着2.7T的V6版本，直接爆出了322Ps，扭矩效果方面達到了500N.m，在8AT變速箱的支撐下，踩油門提速非常快，面對國內一些複雜的極端路況，也是可以非常輕鬆的完美越過。
小結，航海家在國內國產之後，主要針對的就是我們國產汽車市場，畢竟林肯家族的第一款國產車型冒險家已經成功了，在10月份的銷量突破4300台，連續6個月創造單車型月銷量紀錄，在國內可以説是一炮走紅，依照這樣的熱度來看，國產化之後的航海家在國內正式上市之後，在銷量方面肯定也會持續增加，畢竟在航海家的身上有着2.7T+8AT，空間遠超“寶馬X3”，舒適堪比頭等艙的誠意，那麼你會為林肯新車買單嗎？