豐田又要成功了，全新普拉多來襲，換裝2.3T發動機，終於沒把白

如今隨着國內最新國六標準的發佈，對於那些大排量越野車而言無疑是平地一聲驚雷，尤其是豐田旗下一票大排量經典越野車，無論是越野王者豐田陸巡還是越野神車豐田普拉多都得退下了，畢竟國內新標已經容不下這些大排量越野的存在了。後續的發展自然只能是逐步退場退出新車去競爭空出來的市場了。豐田又要成功了，全新普拉多來襲，換裝2.3T發動機，終於沒把白

在正規市場之中，這些大排量的車型如今已經是基本上推出去了，只有平行進口市場之中還有些許存貨，不過畢竟作為市場主流，空出來的這麼一大片市場自然是要填補上的，而豐田自然也不會這麼輕易的讓出越野車領域霸主的位置，如今也是摩拳擦掌推出新品來適應越加激烈的市場競爭了。

而要高速各位越野愛好者的一個好消息是，如今全新版本的普拉多終於也是通過了進口審批，即將在國內市場登場了，全新普拉多使用了TNGA-F架構，畢竟為了適應國內的新標準，如今普拉多換上了全新的2.3T四缸發動機，排量相比之前降低了不少，具體表現如何還是要等實際上手之後再看。

外觀上來講，全新普拉多和如今市場上留存的老款普拉多設計並沒有太多的變化，細節做了一些燻黑的處理，比較顯眼的就是兩個燻黑的外後視鏡，細節上的數據目前還沒有正式給出來，雖然是全新版本，車身尺寸和老款比起來也不會小太多，視覺上感受還是很震撼的。

其實嚴格來説，這並不能算是全新車型，這款車和之前海外版普拉多Black Pack車型基本保持了一致，將來即將上市的新普拉多同樣也是和這個版本有着很多的一致性，內部更加突出科技化的表現，除了液晶大屏的加成之外，還保留了不少的物理按鈕，整個內部的中控佈局和保時捷卡宴頗為相似。

這款車雖然設計上和海外版的Black Pack相似，但畢竟海外版本和國內還是不一樣的，首先就體現在發動機上面，海外版本的依然是3.5L自吸發動機，而國內則是換上了一款2.3T高功率渦輪發動機，最大198千瓦數據和410牛米的扭矩，比起老款也不會差太多，配上經典的5TA自動變速箱，總的來説數據並不會差。作為一款經典的越野車來説，動力上當然不會讓大家失望了。

很多人都喜歡越野車，豐田陸巡，普拉多都是很多越野車友心中的夢想車型，雖然很多人吐槽這款車內飾粗糙，外觀平平無奇，但是強勁的實力使得這款車也有着非常吸引人的實力，更不要説這款車擁有着極高的保值率，兩年轉手有時候還能賣出接近新車的價格，可以説非常的良心了。豐田又將成功了，全新普拉多來襲，換裝2.3T發動機，終於沒白等