與其它的日系品牌不同，三菱的發展略顯崎嶇，比如在主力車型上已經明顯的落後於日系三強，但在一些“非主流”的系列裏，三菱還是能夠站得住腳跟，這點和鈴木汽車比較相似！就比如圖中的這款三門版“帕傑羅”，如果以家庭為主導的話，小編是非常的不建議，原因很簡單，空間小，油耗高，顏值低。但是如果加上“越野”的話，那麼這款車就是另一番天地了。
這款三門版的“帕傑羅”將套娃式設計更是展現的淋漓盡致。如果非要找出和標軸版的區別，那就只能是軸距上了！新車的外觀可以説完全採用了古董式造型。組合式的大燈組讓兩側燈罩的尺寸更大，全鍍鉻組成的進氣格柵，看起來增添了時尚性，但實則是復古元素的體現。特別是格柵內部的造型與三菱的LOGO正好形成呼應。這款三門版的前包圍採用了一種貫通式結構，看起來更加的連貫。
整個側面上因為少了後門的結構，所以讓整個中間部位看起來更加的緊湊，後門玻璃的造型微微上翹，也算是時尚感的一個展現。我們注意到它的後輪眉採用了一種漸進式的結構！尺寸方面，這款車的長度達到了3395毫米，車身寬度為1475毫米，車身高度為1635毫米，與同級別車型比起來確實顯得格外的嬌小。但基本如此，這款車依舊配備了一個外掛式的小書包，並且與長軸版完全一致。
進入到內部，一副完全三菱的造型設計展現在我們面前，沒有一絲的驚喜，也沒有一絲的變動，但即便是這樣，小編也要賦予“情懷”二字，懂它的人自然不必多説。經典的四幅式的方向盤，按鍵設計在了方向盤的內側，呈現出一種包圍的造型。雙炮筒的機械式儀表盤更是展現出了力量感。中間位置上為一塊嵌入式的中控屏，當然和現在的車型比起來算是“垃圾”級別的，好在還能用！檔杆位置上，機械式手剎，差速器鎖更是一應俱全。
即便是雙門的設計，但這款車依舊內置了第二排座椅，當然了在舒適性上就略遜色一籌。動力方面，這款車搭載的是3.8L V6自吸發動機，其中它的最大馬力為250匹，最大扭矩達到了330Nm的扭矩匹配穩定的5速變速箱，搭載三菱第二代超選四驅，在性能上完全超越了同級別產品。所以這款車就是專為越野而生！
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