如果你覺得大眾途觀L太老氣，不夠顯年輕，那麼可以看一下大眾這一款跨界SUV車型，它的溜背造型顯得更為年輕化，它就是大眾途觀X，和途觀L一樣也是中型SUV。那麼這款車子究竟表現如何，讓我們一起來了解一下。
首先是外形設計方面更顯運動，車子頭部依然沿用大眾家族設計理念，不過整體輪廓更加圓潤，線條的運用更為流暢。前格柵與兩側大燈連為一體，內部橫幅條結構，下部線條略有一些弧度。引擎蓋上有大量肌肉線條突出，強化了車頭的力量感，下方保險槓造型誇張，汽車前唇部分運動風十足。
來到車身側面，整體的比例顯得更加緊湊，C柱的溜背造型運動風十足，雙腰線處理，20寸的五輻輪轂更加的大氣。4764x1859x1628毫米的長寬高，2791毫米軸距，與同級別的中型SUV相比，車身尺寸處於中上水準。
來到車子尾部首先映入眼簾的就是這一個貫穿式的尾燈設計，樣式非常的別緻，相當吸引眼球，內部結構也非常新穎，像小飛鏢一樣。依然還是採用隱藏式排氣管，所以下面這個雙邊雙出排氣管只是裝飾物。
到車子內部，沿用大眾家族式設計風格，9.2英寸四邊形中控液晶大屏，上方為空調出風口下方有大量實體按鈕整齊排布。多功能方向盤手感舒適，觸摸式按鈕用起來非常舒服。多媒體以及導航功能都非常好用，還支持carlife和carplay，並且支持語音識別控制系統，汽車駕駛起來顯得更加智能，實用性得到增強。
空間表現相當不錯，我身高1米75，坐在主駕駛位，頭部有一拳多的空間，做到第2排，將前排座椅調到合適的位置，腿部有三拳的距離，頭部也有一拳多的空間，沒有因為這個溜背的造型而影響了頭部的空間，地板中間有一些突出部分，影響了乘坐的感受。座椅採用了拼接的面料，透氣性非常好，軟硬適中，所以坐起來很舒服。
後備箱還可以，結構比較規整，寬度和深度都表現不錯，就是高度受到這種溜背造型的影響，稍微有一些欠缺，這個行李箱的容積有450升，後排座椅可以放倒，能夠擴展出1561升的容積。
動力方面，2.0T的4缸渦輪增壓發動機可以輸出186馬力和220馬力，最大扭距為320N·m和350N·m，匹配的都是7擋濕式雙離合變速箱，百公里加速時間為8.8秒和7.5秒，工信部百公里綜合油耗6.6L和7.6L。
這款車的油門調教比較靈敏，動力的輸出非常的快速，調到S擋位，輕踩油門的時候，動力立刻得到反饋，沒有太多延遲的感覺。變速箱的換擋非常的快，所以車子駕駛起來相當的輕盈。低速行駛的時候稍微有些頓挫感，不過在可以接受的範疇之內。中後段加速動力的儲備充沛，再加上變速箱的調教相當的激進，所以能夠有明顯的推背感。動力的輸出也比較線性，在二檔切換三檔的時候，稍微有一點闖動，其他的時候都非常的平順。
作為一款中型SUV，燃油經濟性方面與同級別車相比，也是處於中上水準。我們實際測試了一下低功率版本車型，跑了150公里，一半高速一半市區道路，平均時速43Km/h，最終實際綜合百公里油耗6.9L。這個油耗表現相當不錯。如果你用這款車作為上下班日常通勤使用，每天的路況都非常糟糕，天天都是堵車情況，那麼它的實際油耗應該在10個油到12個油之間。
底盤的調教比途觀L要更加運動，麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛，支撐性和整體性都保持不錯的水準。雖然是相對運動化的調教，但你不用擔心它的舒適度不好，無論是經過一些碎石路面，還是減速帶，車內都不會感覺到多餘的晃動。依然還是大眾那種純正德系底盤的風味，整體性保持的相當好，而且韌性十足，經過大的坑窪時，底盤的回彈也比較迅速，確保了車內的乘坐舒適度。
綜合來説，大眾途觀X各方面表現都不錯，體現出來的產品力還是值得稱道的。廠商指導價24.59~30.59萬元，車子的空間大，行駛品質比較高，動力和操控都還可以，那麼在你的眼中，大眾途觀X是不是一輛好車呢。