大家好，又到了跟大家聊聊最近微博上比較火熱的話題時間，本週恰逢十一長假，一定有很多朋友計劃自駕遊，那麼你知道自駕遊之前應該做好哪些準備嗎？另外，你會選擇純電車作為自駕車首選嗎，如果在高速上你看到有未成年人在開車，你會制止他們嗎？來一起看看近期微博上大家都在關注的這些熱點話題。
一、大眾ID家族9月交付超10000輛
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事件回顧：
根據官方數據顯示，大眾ID。家族9月交付量10126輛，季度環比增長272%，在小鵬、蔚來、理想之後，第一個“傳統”車企發佈了9月份新能源汽車交付量，那麼下一個又會是誰呢？
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很多人對大眾ID家族的成績表示了祝賀，中國有句俗語“廋死的駱駝比馬大”，行業內此前也有很多人表示，傳統車企在新能源領域的發力只是時間問題，它們的技術儲備和雄厚實力遠非目前的幾個新勢力造車所能比擬的。話音剛落，代表性之一的大眾就交出了自己的九月份成績單。確實表現不錯，但想躋身頭幾名，還需要時間。從ID家族目前的車型來看，ID4、ID6都有着很搶眼的表現。很快，ID.3將正式上市，網友也紛紛表示，定價是關鍵，如果定價成功，那無疑對大眾來説如虎添翼。就讓我們拭目以待吧。
二、馬斯克祝賀特斯拉第三季度全球交付超24萬輛
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事件回顧：
日前，馬斯克發文，祝賀特斯拉第三季度全球交付量超過24萬輛，具體數據為：
特斯拉第三季度共生產237，823輛汽車，交付241，300輛汽車。
其中，Model S和Model X車型的產量為8，941輛，交付量為9，275輛；
Model 3和Model Y的產量為228，882輛，交付量為232，025輛。
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從網友的熱議中不難看出，大家都表示在全球貢獻中，上海的超級工廠可以説功不可沒，在全球疫情依舊肆虐的前提下，能找到能像上海這樣平穩運轉的屈指可數。特斯拉絕對要好好感謝中國。另外，特斯拉的表現讓越來越多的人意識到了危機，也有很多人預計電動車的決戰已經打響，特斯拉無疑就是“眾矢之的”。難道它的車型真的完美無缺嗎？答案當然是否定的，真的是無人能及了嗎？也未必如此，那究竟是什麼原因能讓它的銷量一路暴漲呢？很多人估計脱口而出，便宜啊。的確，價格的因素不能忽視，但特斯拉能在價格上做文章，難道其他廠家就不會了嘛。價格有時候也是一把雙刃劍。
三、國慶自駕遊要準備哪些汽車用品
閲讀量：72.5萬
事件回顧：
十一長假期間，很多車主都會選擇自駕出遊。自駕出行要帶哪些東西？除了日常出行必備的千斤頂、三角反光架、反光背心、滅火器之外，還需要準備一些簡單的工具，以及拖車槓，拖車鈎、應急啓動電源、玻璃水、燃油寶、補胎液、手電筒、安全錘、充氣泵等等。
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其實這是一個老生常談的話題，自駕遊無論準備什麼，歸根到底都離不開安全。這也是我們最常掛在嘴邊的，“行車不規範，親人兩行淚”。安全不光是車輛的自身檢查，包括輪胎、制動、燈光等關鍵部分，也包括駕駛員的思想意識安全，有些司機總是自以為是，要麼急如風，風風火火；要麼慢如蝸牛，不慌不忙。很多時候，開車不光是讓自己安全，也是要照顧其他車輛，如果每個司機都能有這種心態在駕駛，那相信出事故的概率會大幅降低，即便是遇到堵車，也不要心浮氣躁，更不可隨意佔用應急車道，那真的是生命通道，切記、切記。
四、微型電動車銷量會一路高歌嗎？
閲讀量：4.8萬
事件回顧：
根據乘聯會最新數據顯示，8月新能源市場售出新車25萬輛，同比增長168%，環比增長12.3%；1-8月累計售出148萬輛，同比增長202.4%，新能源汽車市場的銷量整體表現一片向好。值得一提的是，微型車的銷量表現更是令人震驚。
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其實，在五菱宏光MINIEV推出之前，微型電動車一直是一個不温不火的細分市場，為何突然就變成香餑餑？這也讓很多人產生一連串疑問，是政策驅使還是消費市場真的變了？微型電動車市場的熱銷是曇花一現還是會一路高歌，車企該如何客觀認識微型電動車市場呢？
五菱宏光MINIEV的熱銷，也讓不少車企開始眼紅，爭先恐後的推出同級競品，比如朋克多多、雷丁、小螞蟻等等，來與五菱宏光MINIEV爭搶其細分市場的奶酪。
為什麼廠家會不遺餘力對純電微型車市場如此側重？
首先，從市場需求來看，我們國家對低速電動車的需求還是很高的，不少三、四線城市的低速電動車市場都被“老頭樂”市場佔據着，還沒有一款能讓消費者買得起，用的放心的真正純電動汽車，所以這部分細分市場還是有需求的，也給了微型電動車突圍的機會。
其次，微型電動車可以滿足消費穩定的C端市場，更能抓住市場廣闊的B端市場。在大城市，微型電動車可以拿到綠牌，而且不限行，甚至在不少城市還可以享受停車免費、早晚高峯可在公交車道行駛等優待，這也讓不少有需求的人選擇購買一輛微型電動車。
另外，微型電動車的價格便宜，在共享出行的市場競爭日漸激烈的當下，微型電動車以其低成本的種種優勢，成為出行市場不二的解決方案，特別是一些小城鎮，微型電動車不僅可以提升他們的出行品質，而且也能解決不少日常出行問題。
但是，即便微型純電市場目前十分火爆，但個人來看，微型純電領域並不符合長期發展趨勢，只能作為補充和臨時選用，所以，這個領域想長期火熱，估計會很難。
五、寶馬不放棄燃油車型
閲讀量：6.3萬
事件回顧：
在出席由《歐洲汽車新聞》舉辦的圓桌會議時，寶馬開發總監弗蘭克·韋伯被問到了這樣一個問題，即寶馬什麼時候才能停止生產內燃引擎？
他回答稱：“對於電動化出行來説，關鍵問題並不在於內燃引擎何時被終結？真正的問題在於，出行系統什麼時候能夠準備好接受所有純電車型？這個問題關乎充電基礎設施和可再生能源。人們準備好了嗎？出行系統和充電基建領域做好準備了嗎？”
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寶馬總歸是寶馬，對於玩動力，寶馬從來都是認真的。寶馬有自己的堅持和信仰，寶馬開發總監弗蘭克·韋伯表示：如果電動汽車真正的續航里程能夠達到600公里，那麼這才是一款合格的電動汽車。但我覺得他所説的應該是扣除里程縮減後的數據，但現在很多人還有很強的里程焦慮，而400公里的續航在冬季的表現可想而知。
同時，弗蘭克·韋伯表示，在決定內燃引擎的命運時還應考慮社會和經濟方面的因素，例如那些從事內燃引擎開發工作的人員正在逐漸過渡到電動汽車部門。他説到：“一夜之間的過渡是沒有意義的，我必須確保這種過渡可以發揮完美的作用。”
或許我們樂觀點估計，寶馬的傳統發動機研發還能維持10-15年，還有什麼可抱怨的呢，如果你想在年輕時還實現一個藍天白雲的夢，那就是現在吧。
六、新能源汽車適合自駕遊嗎
閲讀量：272.2萬
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“十一去哪玩啊？”這是大家最近討論熱度最高的話題之一了，而很多朋友也會選擇在這個時間段自駕出遊。相較以往，現在的充電站、換電站的覆蓋範圍越來越廣，於是就有網友表示，選擇新能源汽車長途自駕遊不再是暢想；但是也有網友回懟，你是沒吃過“新能源的苦”，遇到一次排隊充電充不上，下次你就乖乖選擇燃油車自駕了。那麼對你來説，新能源汽車適合自駕嗎？
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看來電動車真正的里程焦慮還沒有得到徹底解決，而作為服務基礎設施之一的充電樁在一些偏遠地方也沒有得到真正的普及。從目前來看，選擇電動車作為長途出遊似乎還不是大家的首選。
七、勞斯萊斯首款純電動車閃靈曝光
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9月29日，勞斯萊斯首款純電動車型“閃靈”（Spectre）官方偽裝照曝光，同時宣佈將開啓全球路試，在全球範圍內的路試里程將累計長達250萬公里，相當於一輛勞斯萊斯行駛400年的總里程。
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勞斯萊斯的首款純電車型終於露出廬山真面目，作為頂級豪車的代表，勞斯萊斯的純電又會帶給我們怎樣的體驗呢？除了固有的奢華外，勞斯萊斯在創新和體驗方面是否真的準備好了呢。但遺憾的是，除了圖片外，並未獲得更多的信息，讓我們再等等吧。
八、15歲少年駕駛保時捷載4未成年上高速
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近日，浙江台州，高速交警發現一輛黑色保時捷駕駛員臉龐十分稚嫩，經盤查，發現駕駛員僅15歲，其餘4名乘客也均為未成年。據少年交代，這是他第一次開車上高速，兩個月前開朋友的瑪莎拉蒂也被查到過，少年表示自己看了幾回其他人的操作就學會了。
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又是關乎安全和教育的問題，15歲，很顯然這是一個正在接受教育的年級，但小小少年卻將車輛開上高速公路，更可怕的是車上的乘客居然也都是未成年人。暫且將技術什麼的放下，這麼做無疑是對自己生命和他人生命的漠視，而不得到及時糾正和正確的糾正，日後恐怕還會引發更大的社會問題，而且這不是第一次，在這種不正確的誘惑下，什麼都有可能發生，必須嚴肅對待。