高端硬派的越野市場可以説一直都是中國汽車的“痛”，哪怕是國產越野車已經發展多年，但卻始終無法衝擊高端硬派越野車市場。國產的落寞，讓硬派越野車成為了合資品牌的自留地。而如今，局面似乎迎來了轉機。
3月18日，坦克500正式宣佈上市。新車上市共推出5款車型，售價區間為33.5萬-39.5萬元，並根據用户需求推出商務款和運動款兩種外觀。當然，最耀眼的還要屬3.0T V6發動機，這在新能源為王的當下，屬實不易。今天，車叔就帶大家對比中日的兩款硬派越野車代表，看看坦克500和豐田普拉多，誰能撐起硬派SUV的門面？
經典對戰新潮
大塊頭也要搞顏值
隨着年輕羣體登上消費舞台，顏值的高低愈發成為銷量的關鍵因素。即使是魁梧的硬派越野車，也逃避不了來自“顏值黨的審判”。
外觀方面，坦克500具有運動版和商務版兩種外觀設計，但除了中網和有無尾門備胎外，兩種設計語言並無太多區分。其中，商務版採用大尺寸矩陣格柵搭配多幅式鍍鉻中網，運動版雖然同樣採用多幅式中網，但樣式更加簡潔，設計感也更加豐富。格柵兩側的LED大燈，內部採用全新結構設計。此外，下方寬大的貫穿式保險槓通過鍍鉻飾條的修飾，給人以超強的視覺衝擊力。
側身方面，雖是硬派越野車，但對線條的使用，明顯沒有坦克300那麼平直。而是採用貫穿式雙腰線+突起輪眉設計，營造出較強的立體感。
尺寸方面，坦克500的長寬高分別為4878（5070）/1934/1905 mm，軸距為2850mm，數據中規中矩，但勝在內部空間舒適。
尾部方面，運動版配有外掛備胎，商務版則沒有安裝。兩側採用豎置尾燈，並摻入大量燻黑和鍍鉻飾條。隱藏式尾氣雖強化了尾部的整潔感，但對於一輛硬派越野車而言，屬實有些“不霸氣”。
與“年輕氣盛”的坦克500相比，豐田普拉多的外觀更顯大氣磅礴。燻黑的橫幅式格柵，雖沒有坦克500那麼誇張，但卻與兩翼矩陣大燈有着很強的交融性。此外，前臉還運用大量的鍍鉻元素，以此去強化前臉的精緻感。
與坦克500的精緻絲滑不同，豐田普拉多對側身線條的運用更符合傳統硬派越野車型的理念，平直線條+立體輪眉，簡單幾筆卻勾勒出整車的魁梧感。
尺寸方面，豐田普拉多的長寬高分別為4840（5010）/1885/1890 mm，軸距為2790mm。數據表現低於坦克500，較為緊湊的車身，並沒有太多的優勢，甚至可以稱為弱點。
尾部方面，豐田普拉多給人的第一感覺便是敦實。整體並沒有過多的設計感和層次感，依舊是與側身相仿的大平面，並配有豎置尾燈。
兩種車型代表兩種風格，一款年輕動感，一款經典大氣，孰是孰非還需用户自身抉擇。但就車叔而言，還是比較中意坦克500的設計語言，精緻時尚，在全是“糙漢子”的硬派越野車中，屬實難得。
越野挑戰極限
動力決定地位
僅聽“越野”二字，便能感受到發動機的嗡鳴聲。要想真正在高端硬派越野市場站穩腳步，澎湃的動力是必不可少的。
動力方面，坦克500將會全系搭載3.0T V6發動機。最大功率為260千瓦，峯值扭矩為500牛·米，匹配的是9速自動變速箱，百公里加速時間為7.3秒，標配後橋差速鎖和智能適時四驅，可提供包括涉水模式、越野模式在內的十餘種駕駛模式。是一款為越野而生的車型，豐富的動力輸出和配置，也能為用户提供更多可開發的駕駛體驗。
與之相比，豐田普拉多采用3.5L V6發動機，最大功率為206千瓦，峯值扭矩為365牛·米，匹配的是6擋手自一體變速箱，將提供分時四驅和機械液壓助力。
作為一款國內停產車輛，豐田普拉多的動力總成已許久未更新。本來首屈一指的動力表現，也隨着時光的流逝，變得泯然眾人。
車叔總結
時至今日，豐田普拉多依舊在市場上有價無市，極高的保值率賦予其更多的市場關注。但就車叔而言，還是坦克500比較適合車叔這顆年輕的心。無論是動力配置，還是外觀上，坦克500的表現都令人不禁側目。相較於豐田普拉多，還是坦克500更符合年輕羣體的胃口。