超200公里純電續航，國產品牌SUV，摩卡DHT-PHEV值30萬嗎？

隨着純電動的發展趨勢，全球各地都在推動純電動車發展。但是，在國內而言，大部分的消費者對於純電動車依然持有質疑的態度，即使在可以享受較多的優惠政策以及可以直接擁有限牌城市的本地“鐵牌”，大部分人也依然不太願意選擇純電動車。因此，介乎於燃油車和純電車之間混動車型變成了如今吃香的一個新版塊。

從市場的佔比率不難看到，插電混動車型已經是新能源汽車市場的主力軍。特別是國產品牌插混車型更是受到了消費者的歡迎。而今天，大咖也正好試駕一款標榜將豪華度、智能性以及科技含量等屬性都拉滿的車型—摩卡DHT-PHEV，價格去到30萬的摩卡DHT-PHEV，是否真的值這個價呢？

適合時代的設計

摩卡DHT-PHEV的設計並不算讓人很驚豔，這或許與WEY品牌先推出的車型有着相同的設計理念的關係，但是這也並不妨礙，這樣的設計確實適合這個時代的審美，不許過多花裏胡哨的點綴，大尺寸格柵的設計便能在很大程度上提高車輛整個前臉的氣勢。

摩卡DHT-PHEV的車身長度並不長，所以看起來也並不修長，畢竟作為SUV側面做到修長也似乎也不符合邏輯，SUV所呈現出來更多是一個穩重感和氣勢。

因此，同樣的理念也放在了尾部的部分，厚實的尾部設計和前臉相呼應，但因為更加簡潔的設計也不會太“搶戲”。因此，總的來説摩卡DHT-PHEV的外觀設計，稱不上讓人眼前一亮，但是很符合傳統SUV的風格，也適合大部分人的審美。

用起來的豪華

來到內部設計，其最大的亮點在於三塊屏幕的設計，整體的設計很簡潔，與時下流行的輕奢風是比較相似，用料方面以為價格的關係，也有提升，觸感和視覺感會比WEY的其他車型顯得比較有檔次感。

儀表盤的尺寸比較小，但是其HUD抬頭顯示所顯示的東西比較齊全，基本上在試駕過程中並不怎麼需要看儀表盤。不過，也因為HUD抬頭顯示需要顯示的信息較多，其所佔據的面積比較大，因此新車主或者第一次接觸的時候，會覺得稍微擋視野，但只要適應一小段時間便能夠適應，也可以根據自己需求調HUD抬頭顯示的內容。

中控屏幕的尺寸比較大，如果坐姿比較矮的話，會稍微擋視野，但只要調高一些坐姿便能解決。其內置的高通8155芯片相比此前性能要好上不少，界面的清晰度以及靈敏度都有比較大的提升，重要的是其操作界面的佈局比WEY其他車型要簡約許多，各類型的功能操作也顯得更加易見。

空間夠用就好

有一説一，在這個價位上能買到比摩卡DHT-PHEV尺寸更大的車型很多，而空間方面的表現也有不少車輛比摩卡DHT-PHEV更好。但在這並不代表摩卡DHT-PHEV的空間不足夠，對於中國人的平均身材而言，摩卡DHT-PHEV的空間表現已經足夠“葛優躺”，並且重要的是其電池並沒有佔據到車內的空間，後排以及後備箱都有足夠的空間讓你幹各種事相干的事情。

摩卡DHT-PHEV的座椅採用的是Nappa材質包裹，其有着不錯舒適度，質感之然也是符合這個價位。同樣的後排座椅的承託性也比較高，不短也不長，無論是腿長還是腿短都有一個承託性。

場景的無縫切換

摩卡DHT-PHEV的動力系統所採用的是1.5T發動機與電機組成的插電混動系統，其中發動機的最大功率為115kW（156Ps），前/後驅動電機最大功率都是135kW，與之匹配的是一台DHT（Dedicated Hybrid Transmission混動專用）變速箱。根據官方數據，兩驅車型純電續航可達204km，饋電油耗僅5.55L/100km；四驅版本車型則擁有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力。

如果是在一線城市作為通勤用車，摩卡DHT-PHEV的204公里純電續航，基本上不需要用到發動機。也因為其低速是純電行駛，其也是比較“輕快”的，而這也是混合動力車型起步最大的優勢。雙電機+兩檔直驅的混連效果所體現出來便是從起步到高速期間的加速，燃油SUV的拖沓感不復存在，如果油門踩的夠狠，甚至還能讓你有些許的推背感，動作流暢利索。在城市中行駛，無論是擁堵還是順暢的道路，都會覺得比較舒適。

在動力輸出轉換銜接的時候，會出現絲毫的動作，但是振感並不是很明顯，不是特別的去感受可以説基本屬於無縫連接，動力銜接的很連貫，這與其不是傳統的換擋機構有一定關係。不過，在中高速時，其再加速的效果便不會和起步純電動力時那麼的“輕快”，畢竟是1.5T發動機，雖然其表現也足夠滿足日常的高速超車需求，只是在對比在低速純電的情況下，會讓你少了點很爽快的感覺。

摩卡DHT-PHEV的轉向手感很電子化，雖然為了營造出一種駕駛感，讓其有一些阻尼感，但依然有濃濃的電子味，其轉向並不算很精準，屬於家用舒適的範疇，但整體來説轉向給到的人感覺還是比較輕鬆的。

前麥弗遜+後多連桿的全獨立懸架為其提供很高的舒適度，並且其前後懸架的關鍵部位都採用了鑄鋁材質，用料方面還是對得起這個價位的。不過，在平攤的道路上雖然有着很高行駛舒適度，但是遇到一些起伏較大的路段，或者減速帶的時候，其車身會顯得比較跳，這與其調校有着一定關係。

最值得一提是其靜謐性，雖然價格高，但是靜謐性確實做到了這價位應該有的水平，對各種噪音抑制都很均衡。尤其是高速巡航狀態下，車內依然能夠保持讓人舒適的安靜度。

總結

摩卡DHT-PHEV雖然賣30萬，但是試駕過後其實並不會讓你有感覺到這個價買回來會後悔的想法，首先車輛的各方面的用料是符合這個價位的水平，其次是駕駛質感以及舒適度相比WEY其他車型而言，是有着一定的驚喜的，而這也是基於這個價位的主要原因額，所以摩卡DHT-PHEV是具備了這個價值。只不過，對於消費者而言，這個價位有着許多的選擇，摩卡DHT-PHEV除了本身的產品力之外，其可以享受到新能源拍照，這對於那些動不動近10萬拍牌的城市來説，還是有着一定優勢的。