沒有人永遠年輕,但永遠有人年輕！這句話用來描述CR-V似乎非常貼切，時光對於CR-V更像是不老泉水，不斷沖刷之下愈發動人。無論哪一代的CR-V都是那個時代最好的見證者，哪怕是在當下這個“言必稱顛覆”的時代，已經脱胎換骨的東風Honda CR-V鋭·混動e+到來，它依舊是都市車水馬龍間那個最閃亮的星！
“沈浪是真浪，CR-V是真棒”，這句經典的台詞源於：2月2日，Honda在華首款PHEV車型——CR-V鋭·混動e+正式上市。東風Honda再度攜手開心麻花，以賀歲微電影《沈浪的思薇2》賦電新生，新車補貼後指導價：27.38萬-29.98萬元。
“多生孩子好打架”對東風Honda而言永遠是一個褒義詞，尤其是用在它的王牌產品CR-V上。這一次，CR-V鋭·混動e+的上市，使CR-V成為首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統的城市SUV，進一步夯實CR-V的市場標杆地位；同時也助推東風Honda進入油電混動和插電混動並舉的混動2.0時代。
CR-V與開心麻花的二度攜手不僅上演了車壇的“王牌對王牌”，更是為廣大消費者獻上了一場“開年大戲”，城市SUV“一哥”CR-V與“頂流”沈騰跨界聯合，爆笑上演CR-V鋭·混動e+新春微電影《沈浪的思薇2》，將主人公沈浪和思薇的“不煩”生活，用濃縮且頗具“笑果”的方式演繹出來，以歡笑致敬不平凡，同時詮釋了“搭載最強插混技術的CR-V，再多麻煩也能解決”的精神內核。
電動化、燃料電池等新能源也許是未來方向，但對普通家庭而言，插混才是現階段最務實又節能的選擇。CR-V鋭·混動e+搭載Honda 獨有的插電式混合動力系統——SPORT HYBRID e+系統，沿襲“世界一流”的i-MMD系統的優勢，行駛更安全、動力響應更迅速、燃油經濟性更高效、空間更靜謐，為用户帶來無限接近EV的全新用車體驗。
值得稱讚的是，本田終於憑藉對技術的高度執着後來居上。CR-V鋭·混動e+搭載高效率的2.0L阿特金森循環發動機，發動機最大功率107kW，最大扭矩為175N?m；電動機的最大功率為135kW，最大扭矩為315N?m。匹配E-CVT雙電機變速箱，綜合油耗為1.3L/100km，純電續航里程達85km，讓用户出行更加經濟和便利。
當然比起傳承，更重要的是發揚。CR-V鋭·混動e+變化帶來了很多新趣味。外觀上明顯的變化在於前大燈採用燻黑處理，與橫幅式鍍鉻飾條相連，層次感十足；車身尾部，貫穿式鍍鉻飾條與LED尾燈相連，進一步提高辨識度和視覺寬度。CR-V鋭·混動e+配備專屬PHEV標誌，時尚與科技魅力在外觀上得以充分展現。
CR-V鋭·混動e+的內飾設計變化不大，一體化對稱式軟質儀表台功能性按鍵各居其位，手感舒適。各種設計元素運用合理，銀色塗裝以及鋼琴漆飾條等材質搭配得高端而不老氣，還是挺見設計功力。CR-V鋭·混動e+在外觀內飾設計的改變就像是更清楚如何打扮自己的小姑娘。在顏色、材質等細節方面做了一點小變化，但卻能讓生活多一點趣味。
如果坐過Jeep牧馬人，你一定會感嘆看上去那麼雄壯的車型車內空間卻能如此之小。相比之下，日系車的空間效率一直讓人驚歎。“空間魔術師”的光榮傳統在每一代CR-V上都得到了延續，CR-V鋭·混動e+也是如此。
CR-V鋭·混動e+車身尺寸為4694*1861*1679mm，相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。得益於本田“MM理念”，CR-V鋭·混動e+通過扁平化電池組，使車輛的電池容量擴大十餘倍後車內空間幾乎沒有變化，再次印證“空間魔術師”的魅力。
跑得再快、油耗再低，沒有安全保障也都是“0”！安全對每個交通參與者，對每個家庭的意義高於一切。這也是當年ESP、ABS、TCS等主動安全功能的出現具有劃時代意義的原因。而隨着時代的進步，越來越多的技術應用於交通安全。最好的保護總是在事故發生之前，CR-V鋭·混動e+能做到把“亡羊補牢”轉化成“防微杜漸”。
值得關注的是，CR-V鋭·混動e+繼續搭載以“零事故”為目標開發的Honda SENSING安全超感系統，以及進行了大量本土化適配的第二代Honda CONNECT智導互聯，讓用户暢享充滿樂趣的智能移動體驗。
其實作為普通消費者，不一定要對汽車安全方面的技術如數家珍，只需享受現代科技為我們帶來的舒適駕乘感受以及隱秘而偉大的安全保護就足夠了，尋常看不見，偶爾露崢嶸才是安全配置的意義所在。不過我們也要意識到，這些黑科技的價值，更重要的是繫好安全帶、遵守交通規則是這一切的前提。
【車探説】
2021年是東風Honda面向電動化、智能化轉型發展的關鍵之年，新年伊始，東風Honda推出CR-V鋭·混動e+，不僅為用户出行提供更加多樣化的選擇，也將進一步豐富電動化家族矩陣，夯實東風Honda在銷量和技術創新領域的領先地位。一句話，與時俱進的CR-V鋭·混動e+保持了對“年輕過”和“正年輕”消費羣體的持續殺傷力。
