據悉，目前已經開啓預售的寶馬iX3將在11月的廣州車展上正式上市。作為寶馬的第一輛純電動SUV車型，自9月首發亮相以來就熱度不減，持續高熱的它有什麼獨特的魅力呢？
外觀上看，新車使用寶馬i系列的專屬設計風格，無處不散發着作為一款新能源車的特質。一副尺寸巨大的寶馬標誌性雙腎進氣格柵採用封閉式設計，並在周圍加入了藍色裝飾條勾勒出形狀。
車身側面，一條顯眼的藍色飾條貫穿前後門的底部，增添了車身側影的層次感。輪轂的造型也與眾不同，為“五角星”樣式並且嵌入了代表新能源的藍色進行點綴。
而這套設計新穎的最新一代空氣動力學輪轂，不僅賣相出眾，相對燃油車型而言，還可以減少阻力。
寶馬iX3的整車尺寸為4746*1891*1683mm，軸距2864mm；都説iX3實際上與X3頗有些淵源，從車身尺寸上來看，這兩款車有着如出一轍的軸距表現，確實有點聯繫。
同樣是BBA中的純電產品，免不了相互之間要有個比較。在與奧迪e-tron、奔馳EQC的比較中我們發現，奧迪e-tron擁有更長的車身、更寬的車體以及更優秀的軸距。在尺寸上，無論是寶馬iX3還是奔馳EQC都沒有佔到任何便宜。
最後是車尾部分，從圖中我們可以看到車尾下部兩側有兩塊藍色擾流板，一方面彰顯其新能源車身份又似乎有點想給人予燃油車尾排的錯覺，或許這麼設計是為了強化運動感。
內飾方面，大體和寶馬X3差別不大，不過作為新能源車iX3對藍色的鐘愛超過了大多數品牌，包括懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，方向盤、啓動按鈕等，甚至是氛圍燈都加入了藍色的元素，以證身份。
而智能方面目前我們還沒有進行體驗，但是作為一款新能源車，現階段實際上拼的就是兩點，第一點是續航，我們放在本篇文章的最後來説；第二點就是智能。但是BBA在智能這一塊的表現並不太令人滿意，所以也希望在iX3身上，長期被詬病的智能問題能夠真正的得到解決，讓消費者看到一台應該屬於新能源車該有的智能水平。
動力方面，寶馬iX3採用了寶馬第五代eDrive電驅系統，其最大功率210kW，峯值扭矩可達400N·m。百公里加速時間6.8秒，續航達500km，性能表現和續航能力還是可圈可點。
寫在最後目前，寶馬iX3的預售價格已經公佈，其預售價47萬-51萬。價格並不便宜，最後能夠有多少銷量，實際就要看寶馬的車標在消費者的心中值多少錢了。因為論外觀，它不是最出色的；論續航，自主品牌已經有上600km的產品；論智能，也一直都不是寶馬的強項。
所以這款車上市之後的銷量，很可能只有靠寶馬粉努力做貢獻了。