很多人一看到“三缸機”，估計“廉價”、“抖動”、“垃圾”等等這些詞語就來了。但曾經有一部跑車，用三缸機，大家買不起還不好直接開罵，那就是售價200萬元的寶馬i8。不過，現在三缸i8已經停產了，終於，再也沒有車能阻擋我等“鍵盤俠”了？沒成想，這下半路殺出個“程咬金”——科尼塞克 Gemera即將於11月30日在中國首發。該車之前在海外公佈的售價高達138萬歐元（約合人民幣1076萬元），全球限量300台。最關鍵的是，這竟然是一台三缸車！
動力系統咱們先賣個關子，既然是科尼塞克，設計不得不談。好像來自瑞典的汽車品牌，幾乎都跟戰鬥機有點聯繫。之前SAAB就不説了，本來就生產戰鬥機。而瑞典超跑品牌科尼塞克，旗下車型很多設計元素也是來源於戰鬥機。
這款科尼塞克Gemera，環繞式前風擋、隱藏式A柱、側面巨大的進氣口等元素，設計方面其實都是受到噴氣式戰鬥機的啓發。前擋風玻璃上的中置雨刷器，會讓人聯想到勒芒原型組賽車。而整車簡潔流線型的線條，也跟之前科尼塞克經典車型CCX有幾分相似。
前大燈由鱗片狀的LED小燈帶組成，就連大燈底部也設計了一處進氣道，或許是為了散熱方面的考慮。科尼塞克Gemera採用的是獨特的旋翼式車門，並且採用了碳纖維車體，堅硬的車身強度讓科尼塞克Gemera可以取消B柱設計。
更加誇張的是，從官圖上可以看到，揚起車門後，科尼塞克Gemera的後排空間很大，並且後排乘客上下車也完全沒有乘坐超跑的窘迫。科尼塞克Gemera不僅僅是家族中首款四座超跑，而且還被稱為世界上首款“Mega-GT”車型。
除了無B柱設計，該車還有不少概念車上才能見到的配備，比如虛擬後視鏡。為了降低風阻，科尼塞克Gemera取消了傳統的後視鏡，取而代之的是由後視鏡攝像頭以及車內A柱區域的顯示屏所組成的虛擬後視鏡系統。
車尾部分，可以看到科尼塞克Gemera配備了巨大的散熱口和底部擴散器，並且排氣管位於後窗兩側。這種設計跟保時捷918 Spyder的尾排設計如出一轍。尾燈燈腔的造型與前大燈相呼應，也是採用了鱗片式造型設計。
作為一個偏向於賽道化、競技化的超跑品牌，科尼塞克的內飾設計一向比較簡單。這台科尼塞克Gemera同樣如此，整個內飾映入眼簾的都是碳纖維元素，最多加一點黃色裝飾件進行點綴。而全液晶儀表以及13英寸的中控液晶屏彷彿是為了順應潮流而被迫“粘貼”到中控台上的。兩輻式方向盤形狀有些像梯形，尺寸小點的話就更接近F1方向盤的造型了。
作為一台四座GT超跑，這台科尼塞克Gemera的配置真的很“GT”。它擁有電動座椅，並且四張座椅都能進行電加熱，車內還有冷熱杯託。後排也放置了一塊13英寸的顯示屏，另外該車還配備了11揚聲器音響系統並帶有低音炮。最讓“拉法”、P1等車主“羨慕”的是，科尼塞克Gemera竟然還帶有L2級自動駕駛輔助系統。而且，除了可以乘坐四個人之外，該車的前備廂以及後備廂剛好能放下四個20英寸的登機箱。所以，這並不是富豪車庫中的“擺設”，是真的可以進行一場“跑車浪漫旅”。
下面，來到我等“鍵盤俠”最關注的動力部分了。科尼塞克Gemera搭載了一台2.0T三缸雙渦輪增壓引擎。科尼塞克的三缸機到底抖不抖？我想最好的機會就是等11月30日該車國內首發的時候，看能不能混進現場，然後悄悄揣一瓶礦泉水，等待機會放到引擎上看瓶子晃不晃。
這台2.0T引擎，最大功率達到了600
馬力，最大扭矩600牛·米，説它是最強的2.0T三缸機，這話絕對沒問題。套用某車評人的説法：三缸機，不影響該車的行車質感，咱們這就過了。
其實，咱們更應該關注一下科尼塞克的“黑科技”——free-valve技術。簡單來説，free-valve技術取消了傳統的機械凸輪軸，而是被執行器所取代，而且每一個進排氣氣門都有單獨的電控執行器。這樣12個氣門都能獨立工作，所以這台2.0T引擎的點火很特別，可以雙缸運行，或者單缸運行。取消了凸輪軸組件，還讓引擎內部的功率損耗得到很大程度減小。並且，由於不存在機械正時機構，free-valve技術還能在奧托循環和阿特金森循環之間自由切換。甚至，兩衝程還是四衝程對於這台引擎也不是固定的。
這可是一台科尼塞克，600馬力顯然不夠。所以，科尼塞克Gemera還用了三台大功率電機來負責動力輸出。其中，有兩台電機負責驅動後軸，剩下的一台與2.0T引擎共同驅動前軸。這三台電機合起來的最大功率達到了1100馬力，搭載的電池為800V 16.6kWh液冷高壓蓄電池。
在這套動力的加持下，科尼塞克Gemer
a百公里加速只需1.9秒，0-400km/h的加速時間也不到20秒。此外，如果引擎斷開與前軸的連接，發電驅動後輪，科尼塞克Gemera可以變成一台後驅增程式混合動力超跑，最大續航可達到1000km，其中純電模式續航為50km。好像這台車除了貴，不好買之外，簡直是理想中的完美座駕啊。
鵬友説：
實際上，科尼塞克Gemera與中國關係非常密切。2019年，恆大與科尼塞克成立了合資公司，恆大佔比65%，科尼塞克Gemera就是恆大與科尼塞克聯手打造的首款超跑。目前筆者瞭解到的信息是，該車全球限量的300台已經全部售空。其中有個瑞典神秘富豪一次性就訂購了30台，這相當於科尼塞克三年的產量。但是，科尼塞克Gemera要11月30日才在中國首發，不知道後期會不會為了中國市場追加產量。我想國內售價的話，肯定不止用海外售價摺合而來的1000萬元人民幣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。