很多自主品牌自詡對國內消費者的喜好了如指掌，但真正能把這份理解落實到產品上的品牌並不多，其中五菱算是最接地氣，最願意聽取老百姓心聲的品牌。即使拋開五菱宏光那些街知巷聞的段子，單純從宏光MINI EV月銷能夠輕鬆上2萬台便能反映出“人民需要什麼，五菱就造什麼”確實不是一句空話。
值得留意的是，具備大賣潛質的五菱車型絕對不止宏光MINI EV，11月1日上市的五菱凱捷同樣以“大四座家用車”的旗號，試圖在MPV市場中挖掘出新的空白位置。據説開啓預售僅僅一個月，凱捷的訂單已經突破2萬台，並且多達5000名用户早在售價正式公佈之前已經把車子提回家，這也説明了凱捷的預售價足以打動不少人。因此8.58-11.68萬元的最終指導價公佈以後，哪怕它是目前賣得最貴的五菱車型，但很多網友依然預言凱捷將會成為五菱旗下又一台爆款車。
其實對於那些考慮MPV的潛在客户而言，只要家人坐得舒服，預算稍微拔高一點也是能接受的，關鍵是要搞清楚凱捷的手動精英型、自動精英型、自動尊貴型、自動旗艦型這四款配置中，哪款配置最值得入手。
手動精英型（推薦指數★）
作為全系的最低配，手動精英型能提供的配置相當有限，除了大燈降級為鹵素光源以外，LED日間行車燈、車頂行李架、鯊魚鰭天線以及各種裝飾條都一概欠逢。而在車廂內部，10.25英寸中控觸屏、手動空調、定速巡航還是有保留的，但液晶儀表、一鍵啓動/無匙進入、全景天窗這些配置都與手動精英型無緣。
而且第二排的織物座椅雖然支持常規的前後移動和靠背調節，但比起高配車型的第二排座椅超長前後滑動距離+腿託等配置，前者只能滿足最基本的乘坐需要，遠遠談不上高級的享受。至於與安全相關的配置方面，手動精英型僅有前排雙安全氣囊、倒車影像、胎壓監測、自動駐車而已，考慮到整車成本原因，這也是可以理解的。
手動精英型顯然是為了拉低入門價而存在，雖然一些最基礎的配置並沒缺少，可是整體還是略顯寒酸，與官方宣傳圖上的頂配車型有着挺大的落差。另外，手動擋對於家裏的女主人而言也不太友好，除非你的預算非常緊張並且篤定非凱捷不買，否則我個人不太推薦這個版本。
自動精英型（推薦指數★★）
多加1萬元來到自動精英型，除了變速箱從6MT換成可模擬8速的CVT以外，其餘配置都跟手動精英型一模一樣。但是CVT的搭載讓這個版本多了幾分入手的價值，起碼市區開起來會順手許多。但自動精英型需要糾結的地方跟手動精英型一樣，一來配置水平上缺了點説服力，二來少了超長滑軌後，“大四座”的概念並沒有很直觀地體現在第二排上。
此時的凱捷算是一台看起來挺帥氣，車廂也夠寬敞的6座車而已。但同級別還有嘉際、宋MAX、大通G50這些競品可選，甚至自家的新寶駿RM-5都會成為大家參照的對象，既然接近10萬的預算都能掏出來，那不妨把預算再拔高一點吧，自動尊貴型才是真香的選擇。
自動尊貴型（推薦指數★★★★）
從自動精英型來到自動尊貴型，原本空缺了一大片的配置表立馬被填滿了。首先外觀部分，LED大燈/霧燈、日間行車燈都回來了，同時車身的亮黑飾板、車窗飾條等位置總算讓車子看起來變得精神、體面多了。進入車廂內，7英寸液晶儀表、一鍵啓動/無匙進入、皮質座椅、雙層隔音玻璃等配置顯著地提升了車內的檔次感。但頗為可惜的是全景天窗屬於頂配獨享，而自動尊貴型是沒有天窗的，在意天窗這項配置的朋友得留意這項細節。
乘坐方面，第二排總算配備了前後滑動距離長達560mm的磁浮式中排座椅，同時還支持左右160mm的移動距離、同級唯一的腿託調節和180°的靠背調節。要是把第二排座椅移至最後，那麼第二排乘客便能充分享受到凱捷那2800mm軸距所帶來的腿部空間，這種狀態下的凱捷才算真正意義上的“大四座”。與此同時，再結合第三排可隱藏摺疊放倒的座椅，各種空間組合的靈活性便能發揮到極致。
我覺得能讓那些奶爸們真正對凱捷產生購買念頭的，應該是從自動尊貴型開始的。拋開配置部分與競品之間的優劣，光是這個版本的第二排座椅已經能給二胎家庭帶來不少便利，而且這是同級別競品都不具備的亮點。考慮到12萬不到已經能買到堪比奧德賽的空間實用性與功能性，五菱的誠意確實給足了。對了，從這個配置開始凱捷提供白色內飾供選裝，如果不介意打理麻煩的話，白內飾的居家温馨感更濃一些。
自動旗艦型（推薦指數★★★★★）
按照慣例，頂配車型的性價比其實並不高，雖説配置武裝到牙齒，但大多屬於錦上添花的類型。不過五菱似乎有心想突破10萬元的心理關口，吸引大家優先考慮頂配。以11.68萬元的自動旗艦型為例：外觀部分增加了車頂行李架、外後視鏡電動摺疊、雙五輻式高光輪轂；車廂內部增加真皮方向盤、自動空調、電子擋杆、全景天窗、負離子發生器、主駕電動調節座椅（帶加熱）。
而我個人比較在意的是主被動安全配置也得到加強，像側氣簾、360°全景影像、自適應巡航、主動剎車、前駐車雷達都是這個版本才配備的。作為一台經常需要接載家人出行的MPV，安全配置方面真的不能省。而且掰掰手指，多給了1萬元預算能夠換來如此多的配置升級，這筆賬值不值，大家心理也有數。
總結：
以前用10來萬的預算去買MPV，難免要在空間、動力、配置這幾項中作出平衡和取捨，消費者糾結到最後，發現買SUV反而更合適些，這也是不少自主品牌緊湊型MPV目前所面臨困局。而五菱凱捷最精明的地方在於用非常巧妙的超長滑軌，打造出獨一無二的“大四座家用車”，這是其它品牌的SUV或者MPV都無法媲美的，也是凱捷説服我們的最有力理由。但前提是，必須得買自動尊貴型以上的車型，否則這份優勢你便無法享受了。