Qing聽丨坐公交完成京滬之旅 這個大二男生感嘆：公交的便利是偉大的人文關懷

一位大二學生歷時6天5夜，跨越近2000公里，依靠市域內的公共交通經1291站地從上海抵達北京，見識了不同地域風貌和人文，給自己出國前留下了獨特的回憶。經過這次旅行，他認為，公交車這種便利方式把儘可能多的人接入到現代社會，是最崇高最偉大的人文關懷。

意外

坐公交遊歷京滬爆火網絡

近日一則“坐公交從上海去北京”的視頻在網絡上引發大量關注，至今已有100多萬的觀看量。據瞭解，這個15分48秒的視頻是上海華東理工大學大二學生唐同學發佈的，據視頻介紹顯示，他是在2021年4月28日出發從上海坐公交到北京，全程跨越1810公里，耗時6天5夜，乘坐1291站，車票費用總共381元。

隨着不斷登上熱搜，以各種名義找來的人也多了起來，“不好意思，最近不想接受太多的採訪了。”唐同學坦言，走紅這件事情真的超出了他的想象，但作為社會事件當事人，他有義務為大家提供更多的信息，況且也確實能起到傳播公交迷文化的作用。

不過，對於很多平台發來的入駐邀請他都婉言拒絕了，“沒有那個精力，況且我也不指望靠這個謀取什麼利益。”他分析這個視頻火起來上了熱搜，純屬踩中了傳播學的痛點，跟個人沒有什麼關係。他不想物化自己，打算在德國讀研回來後成家立業。作為一個動畫愛好者以後還是主要剪輯製作動畫音樂視頻，類似的生活視頻也會拍，不過更新頻率可能不會太高。

談及自己坐公交遊歷的原因，他在接受媒體採訪時稱，小時候就對公交車有美好回憶和情結，長大後偶然間發現公交車可以跨市，便萌生了坐公交車旅行的想法。起初他只是從上海到南京或者從温州到上海進行短途旅行，隨着經驗成熟、路線規劃越來越好，便開始了長距離的公交旅行。

計劃

怎樣做到無縫銜接？

在他的視頻中，隨着公交畫面的切換，每一天的行程和路線都被清晰標註出來，通過乘坐車次、用時、距離、價格等信息，來講述自己如何做到無縫銜接的過程。

比如，第一天從上海奉賢到蘇州太倉經歷了5次換乘：16時45分-17時22分在海泉路海灣路南橋汽車站，乘坐奉賢18路車，花費2元經歷16站總共12公里；17時45分-18時34分在南橋汽車站-二號航站樓乘坐虹橋樞紐5路B花費10元經歷1站地41公里……20時10分-20時41分在朝陽路車站乘坐太倉115左環花費2元經23站11公里到達太倉汽車客運站。

“到我家了” “張家港打卡”“江陰歡迎你”“跨越長江了”“同款交通卡”“經過山東了”“看到黃河大橋了”……每到達一站視頻彈幕中就會出現當地網友滿屏的互動，有不少人表示“他做了我想做而沒有做的事”。

北青-北京頭條記者瀏覽唐同學分享的路線發現，換乘中最短的只有一站地，而最長的則達到95站117公里。

按照上海奉賢-蘇州太倉-揚州高郵-濟寧微山-德州德城-保定高碑店-北京昌平的既定路線，第六天的行程為早5時-6時9分乘坐北京838高碑店線花費17元經過1站地80公里到達六里橋東；在六里橋北里乘坐300快內花費3元經過6站地14公里到達馬甸橋東；在馬甸橋南乘坐670路花費5元經過8站24公里於7時36分到達路莊；騎車2公里到達中國礦業大學沙河校區。

其實一路上除了乘坐過有軌電車、城際專線、機場大巴、公交車之外，他還坐過3次摩的三輪，打過3次車作為接駁方式。

對此他解釋，因為中間有幾千米的斷層，為了節約時間就打了出租車；還有一次是在山東境內的一條路線中，原計劃乘坐濟南K913到達夏口大橋，但由於遇上五一出行高峯，在起點站就已經擠滿了人，因此公交直接甩站不停車，無奈之下他只能打車前往。

發現

旅途中的美好世界

“通過公交車點對點一步步將兩個大城市連在一起，是一件很有趣味的事情，最誇張的一天從早5點半到晚上10點才到達目的地，有16個小時都在路上。”他講述，與高鐵、飛機相比，乘坐公交車旅行確實沒那麼方便，但這也是它的魅力所在。

唐同學説，一路上各地的風物人文，豐富且獨特，聽到的方言有吳語到江淮官話、中原官話、冀魯官話、北京話，能很直觀地體會到祖國到底有多大，當經過熟悉的地理名詞，比如黃浦江、京杭大運河、黃河時會止不住感慨在這樣偉大和深厚的一片土地上很踏實。他認為，坐公交車去旅行並不是一件很難的事情，只要會使用手機地圖、互聯網就可以做到，建議有此想法的人可以不用像他那樣趕時間，要多在當地多逛逛。

後來在平安抵達北京後，他卻發現相機丟失，“雖然坐公交的目的本身在於折騰不在於拍視頻，但素材沒了確實挺難受。”他坦言，好在是虛驚一場，相機其實是在河北保定遺落的，公交車師傅撿到後還幫忙寄了回來，他不禁感慨世界的美好。

從他在社交媒體上更新的動態顯示，早在3月份的時候，他就已經基本確定會在這個夏天去的德國留學。所以這些也是在離家之前留下的寶貴回憶。純粹依靠市域公共交通走將近兩千公里體驗地域廣闊、壯麗景色，這在別的國家幾乎是不存在的，“我覺得坐公交和坐遊輪去北極南極，沒有本質區別。現代人旅遊講究‘人文關懷’，我認為公交車不考慮經濟利益，把儘可能多的人接入到現代社會，享受到城市化的便利，就像通水通電一樣，這才是最崇高最偉大的人文關懷。”

他説，之後還會做類似的挑戰，“目前公交車的最北端只到北京。如果能到內蒙古或者黑龍江，最遠我會去哈爾濱或其他地方。其實還有一條可行的路線就是從上海到陝西寶雞，因為這個會跨越整個東中西部，能有一種更強烈直觀的對比反差，也能見識更多的風俗。”

文/北京青年報記者 宋霞

編輯/趙加琪