剛剛過去的上海車展，於汽車史有着特殊的意義。
第一次，在這種國際性的大型車展上，幾乎所有主流車企，都在發佈純電動車，並放在自家展台的C位。
奔馳、寶馬、奧迪紛紛加入電動汽車隊列。確實，在近些年相關廠商的不斷努力下，電動車早已不是“老頭樂”形象。
在駕駛、乘坐、維修保養等方面，相較同價位燃油車都有更好的體驗，“續航焦慮”也得到大幅緩解，已成大勢所趨。
前不久，雅迪推出冠能2.0系列，打出“一次充電 多跑一倍”的口號，也將持久續航作為產品的核心賣點。
這次接到了雅迪冠能2.0 DM6的測評任務，讓我來見證一下兩輪電動車的領航者——雅迪，究竟有什麼特殊的優勢？
雅迪冠能2.0 DM6是雅迪新品之一，拿到車之前，我對它的外觀不抱什麼希望，它畢竟屬於新國標電動自行車。
萬萬沒想到，居然和印象中的形象完全不同，雅迪冠能2.0 DM6很像一台電動輕便摩托車，要不是那個小巧的踏板，我還以為自己提錯車了。
白+黑的配色，配合橙色的雅迪logo做點綴，優雅簡潔。
圓潤的車身，不僅帶來一絲復古氣息，還可以減少風阻，在中高速行駛時對續航帶來幫助。
真沒想到，電動自行車也能做得這麼好看。
雅迪冠能2.0 DM6的TTFAR電能監測儀表，採用大尺寸液晶顯示，同時滿足科技感和實用性。
可以顯示實時速度、電池電量、里程等各種信息，讓你對車輛情況一目瞭然。
據悉，雅迪冠能2.0 DM6搭載大容量的TTFAR石墨烯鋰電池。
並配備BMS石墨烯鋰電池管理系統，後台大數據實時分析百分比精準電量顯示，電量能耗一眼俱全，時刻保障電池安全及壽命。
全車燈光包括前燈、尾燈以及左右轉向燈。尾燈與品牌logo巧妙的結合在了一起，不落俗套。
雅迪自主研發的基因大燈，亮度高、照射距離≥50m，並擁有5萬小時以上的照明壽命。
全包裹裝甲底盤，防水同時也很好清理。
左把手下面有充電接口，以及一個USB接口，你在騎行時可以用它給手機充電。
靜態説完了，咱們説説動態。
2018年4月15日，我國頒佈了新的國標標準，將兩輪電動車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車。
以電動自行車為例，新國標在它的速度、重量、電動機功率、電池電壓等方面，都有着嚴格的要求：
具有腳踏騎行能力；具有電驅動或/和電助動功能；蓄電池標稱電壓小於或等於48V；電動機額定連續輸出功率小於或等於400W；裝配完整的電動自行車的整車質量小於或等於55kg；
電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km/h，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出。
如此一來，很多電動自行車動力奇差，連個陡坡都上不去；續航不足，跨個區都怕回不來......
針對這兩大痛點，雅迪冠能2.0 DM6，搭載了全新升級TTFAR 8級增程系統。
這是雅迪自主研發的技術，其中三個核心技術點分別是：TTFAR電機、TTFAR能量回收控制器、TTFAR石墨烯鋰電池。
TTFAR電機峯值扭矩高達65N.m，遠超同級產品，雅迪冠能2.0 DM6因此具備更加強勁的動力。
同時，通過優化內部設計，效率大幅提升，續航里程增加一倍。
得益於此，雅迪冠能2.0 DM6的動力，完全不是想象中孱弱，可以説十分強勁，全電門下像是一台電動摩托車。
儘管最高時速被限制在25公里/小時，但充沛的動力讓它在低電量情況下，上陡坡也毫無壓力。
270mm加長雙控液壓後減震，以及又大又軟的坐墊，經過砂石路面路況時，有足夠的緩衝，不會感到很顛簸。
在過減速帶和下馬牙子時，也不會有起飛的感覺。
TTFAR能量回收控制器，和電動汽車的動能回收一樣，你能感覺車輛被一雙無形的手給減了速，將車輛的動能轉化為電能回充給電池，提升續航。
TTFAR電能監測儀表上顯示綠色時，就表示處於能量回收中；在電量百分比的上方，顯示的就是本次騎行，你所回收的電量。
TTFAR石墨烯鋰電池，相比普通電池，石墨烯材料的加入，讓它的里程更遠、壽命更長、放電更強。
當前受新國標在全車重量方面的限制，電動自行車無法通過增大電池容量，來提升續航里程，大都只有二三十公里的樣子，連個馬拉松都很難跑完。
但雅迪冠能2.0 DM6，卻比市場普通電動車，續航里程多出一倍！
這成績在電動自行車中，絕對是數一數二的。如此一來，騎行半徑得到大幅提升，日常使用可以一週充一次電，特省心。
總的來説，騎了幾天雅迪冠能2.0 DM6，我對電動自行車的印象徹底轉變。
原來電動自行車也能做得很好看，也能擁有強勁動力，也能騎着它跨越兩三個區。
對比單車，它更快更省力；對比公交地鐵，它來去自由更靈活；對比汽車，它省錢不堵車；對比摩托車，它不限行，不需要駕照。
在廣州這個開車堵、地鐵擠、又限行的地方，它讓我的日常出行方便了一大截。
雅迪冠能2.0 DM6很適合對車的續航以及動力有要求，又對車的品質有一定追求的年輕人。
價格不算貴，大家附近的雅迪專賣店都有售賣，想要的趕緊去預定。
在競爭激烈的兩輪電動車市場，雅迪一直穩坐行業“頭把交椅”。
2020年，雅迪年銷量率先超過1000萬台，連續4年蟬聯全球銷量冠軍。
雅迪取得如此優秀成績，背後是其強大的技術研發能力，帶來的核心技術領先優勢。
在技術研發投入方面，雅迪一直保持行業第一。2021年雅迪研發方面的投入將高達10億元。
未來我們可以預見的是，既有先發優勢，又持續專注科技創新的雅迪，必將成為電動車行業高質量發展的推動者，開拓綠色出行新生態。
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