三電系統穩定可靠，智能化水平中上的電動汽車，可能是電動汽車市場的下一個熱點。而且，性價比還比較突出。
北京現代名圖純電動，就是這樣一款車。
名圖純電動
售價區間在17.88萬元~20.38萬元之間的名圖純電動，定位在中級轎車，其軸距長達2770mm，在同價位車型中較為突出。
在續航里程方面，名圖純電動工況續航里程達到520km，而在智能化方面，裝備有百度智能網聯3.0系統，以及多達23項ADAS智能駕駛輔助系統功能。
考慮到現代的電動汽車上市不久就有大優惠的歷史，名圖純電動如果終端售價來個大幅優惠，那性價比還是高的。
當消費者不再排斥電動汽車時，私人電動汽車市場悄然開啓。傳統汽車市場依據動力，空間大小進行的分級，有望延續到電動汽車市場。在傳統分級基礎上推出的汽車產品，在加入智能化功能後，能否被消費者接受，值得關注。
帶着這個問題，一個多雲陰雨的初夏日，《電動汽車觀察家》對北京現代名圖純電動進行了試駕。
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能耗真的低
12.5kWh/100km，這是名圖純電動滿載3人跑高速時的能耗水平。
本次試駕的路線是從北京市內到懷柔雁西湖往返，在回程時對名圖純電動進行了能耗測試。
測試開始前小計里程清零
在能耗測試開始前對車輛小計里程錶清零，當日氣温約28℃陰天，空調開啓自動風24℃，車上滿載3名成年男性，全程95%以上道路為高速公路。
能耗測試結果
在行駛83.3km後，從懷柔雁西湖抵達市內目的地，全程行駛時間1小時18分，平均速度64km/h，動力電池包電量從82%下降到66%，平均每1%電量可行駛5.2km。
工況續航520公里，平均到每1%電量的工況續航里程正好為5.2公里。儘管這不是一次嚴謹的能耗測試，但滿載三名成年男性，全程空調，全程高速依舊是對名圖純電動嚴苛的考驗。
但從實測水平來看，名圖純電動實測續航里程和工況續航里程相差不大，續航里程屬於比較實的。
續航里程的虛實，與三電系統的可靠性有莫大關係。
在動力電池方面，名圖純電動的動力電池包，採用由寧德時代提供的高壓三元鋰動力電池，容量為56.5kWh，電池包能量密度比較為保守，僅141.4Wh/kg。
動力電池包
較為少見的是，名圖純電動的動力電池包不是平板電池包，也沒有采用堆疊式設計，而是採用橋式設計。動力電池包的一部分位於車輛前後軸之間，而另一部分則位於車輛後橋之後。
這種設計方式，有助於提升車內第二排成員的乘坐空間。
電控系統
在電控方面，名圖EV採用三合一電控總成，將電機、電控、減速器集合為一體，電動機的峯值輸出功率為135kW，峯值輸出扭矩為310N.m峯值扭矩。
IEB制動系統
而在能量控制方面，現代自研的IEB剎車系統，能在車輛減速過程中，通過動能回收功能，將動能轉化為電能。名圖純電動共有四擋能量回收調節，分為強中弱，以及無。在設置為最強時，名圖純電動的效率最高可達24%。
值得一提的是，名圖純電動的方向盤兩側，佈置了撥檔片，用於快速調教動能回收強度。
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顏值空間均在線
名圖已經在國內推出兩代車型，本次試駕的名圖純電動正是基於全新一代名圖打造的純電動版車型。
名圖純電動
在外觀方面，名圖純電動採用了時下流行的全封閉式前臉設計風格，車頭前部層次感分明。名圖純電動的大燈採用了時下流行的分體式設計，全系配備LED大燈。
充電口
在車頭前部的做，佈置有充電接口，這一設計並不影響車頭美感，但在充電便利性上，略有前欠缺。
側面
在車身側面，名圖純電動修車的車身一覽無餘。該車的長寬高分別是，4815mm，1815mm和1470mm，軸距2770mm，屬於標準的中級車。
和燃油版名圖不同的是，名圖純電動採用了名為“銀黑雙色旋風低風阻鋁合金輪轂”的節能輪轂。
尾部正面
現代全新家族設計語言中備受爭議的貫穿式尾燈設計，被保留到了名圖純電動上。和燃油版名圖略有不同的是，名圖純電動改變了尾部倒車燈的位置，將其佈置在後保險槓中間下部，而燃油版車型佈置於兩側。
尾部側面
在尾部設計上，寬大的D柱，配合超大貫穿式尾燈，讓名圖純電動頗有些沃爾沃S90L車型的神韻。
內飾
在內飾設計上，名圖純電動採用了時下流行的雙聯屏設計，液晶儀表和中控娛樂屏的尺寸均為12.3英寸，其中中控娛樂屏採用了偏向駕駛員設計，便於行車過程中使用。
按鈕擋
名圖純電動的換電機構採用了按鈕式檔位設計，檔位側面，佈置有可隱藏的水杯架。
無線充電面板
在檔杆前部，佈置有Qi無線充電面板，據官方資料，無線充電功率為10W，面板採用軟膠設計，使用中手機不易滑動。
淺內飾
在內飾配色方面，名圖純電動有深色和淺色兩種內飾顏色，對應不同內飾風格。
深色座椅
名圖純電動的前排主駕座椅採用電動調節，並配有電動腰託和座椅加熱功能。
後排空間
得益於2770mm的超長軸距，名圖純電動的後排縱向空間寬裕，略有遺憾的是後排並非全平地板設計，乘坐在中間的乘員，會略有不變。
較為貼心的是，名圖純電動也為後排兩個座椅提供了座椅加熱功能，並未後排乘客提供了後排空調出風口。
後備箱
名圖純電動的後備箱容積519L，整體進深較長，但遺憾的是沒有配備第二排座椅放倒功能，因此不能進一步縱向拓展空間。
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智能化功能齊全
在智能化方面，名圖純電動的較為強悍。
在智能輔助駕駛方面，名圖純電動的硬件配置並不突出，但軟件功能豐富。
單目輔助駕駛用攝像頭
硬件上配有毫米波雷達， 前置單目攝像頭。
在軟件層面上，名圖純電動支持FCW 前方碰撞預警、LFA 車道居中保持、HBA 遠近光自動切換、SVM 360°全景影像、SCC 智能巡航控制（帶停走功能）、HDA 高速公路駕駛輔助等高階輔助駕駛功能。
盲區防碰撞預警提示標誌
試駕過程中，名爵純電動的LFA車道居中保持功能，在視線良好的高速公路上，使用情況較好，SCC智能巡航控制在跟車過程中，也較為自然。
如果現代能為名圖純電動加入併線輔助功能，能進一步提升輔助駕駛便利性，希望能為消費者提供選裝。
在智能車機系統方面，現代與和百度合作打造的智能車機亮點頗多。
中控屏
在智能化功能方面，名圖純電動支持藍牙解鎖等新潮功能，同時可支持Baidu CarLife聯機功能，打通車機和手機之間的壁壘。
液晶儀表盤
名圖純電動的智能車機系統，在撥動轉向燈時，能將車身左右兩側攝像頭上影響投射到儀表盤之上，進一步提升了駕駛安全性。
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不錯的選擇
在操控方面，名圖純電動偏向舒適取向。
行駛中
在遇到較大幅度轉彎時，名圖純電動的側傾並不顯明，在將動能回收完全關閉後，名圖純電動的駕乘感受與燃油車類似，對習慣了燃油車駕乘感受的消費者而言，能在名圖純電動上找到近乎無縫切換的駕乘感受。
不論是即將拿到北京購車指標的新消費者，還是從燃油車置換、增購而來的二次購車消費者，北京現代名圖純電動在保證擁有和燃油車幾乎相同的駕乘感受，顏值與空間外，在續航里程、百公里能耗、智能化配置方面，擁有同級別競品車中的上乘水平。
總體而言，名圖純電動是個購車過程中，不錯的車型。
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