據車聚網《漢 EV 續航縮水多嚴重？一位山西用户冬天只能跑 200 多公里》的文章報道。有多位比亞迪漢EV車主，在冬季的實際續航里程嚴重縮水。文章中引用了一位山西晉城的車主，他購買的車型是漢EV長續航版，經過多次的試驗，發現廠商宣傳的660公里的續航里程，實際充電之後的續航僅有230公里。
為了説明真實性，車主還曬出了自己的購車發票，從發票顯示，他購買的車型是比亞迪漢EV超長續航版尊貴型電動車，價格是25.58萬。沒有加價銷售，也沒有任何優惠，但是享受了1萬元的置換補貼，因此開票價格為24.58萬元。
而如果4S店能夠給用户很好的售後服務，或者很好的解釋的話，那麼作為車主來説，可能心裏也會不那麼難受。但是比亞迪4S店的工作人員態度不是很友好。這就讓不少在購買了漢EV的車主，感到無比的後悔。
無獨有偶，比亞迪漢EV的續航里程衰減嚴重，並非是個案。而是普遍存在的現象。有不少車主發帖子在論壇上，説廠商宣稱的550公里續航里程，實際只有200公里左右，還表示要一直舉報下去。
還有漢EV北京車友羣的車主曝出走一公里掉六公里的續航，200公里的續航里程，實際只行駛了70公里。
我們也發現，目前比亞迪漢EV續航縮水的用户，大部分是北方用户，有的在北京，有的在山西。而近期北方地區的氣温普遍都已經在0攝氏度以下了。不僅僅是比亞迪漢EV，大部分純電動汽車的續航，都會在寒冷的冬季出現續航縮水的情況，只是其它品牌汽車，沒有比亞迪漢EV這麼嚴重而已。
比亞迪漢EV採用的電池是比亞迪最新研發的刀片電池，這款電池本質上還是從磷酸鐵鋰電池的基礎上研發的，這種電池的優勢在於相比三元鋰電池來説有更好的安全性，不容易自燃。但是在冬季的時候，電池續航會有明顯的縮水。
近日，網上還流傳着特斯拉Model 3的車主也有續航縮水的情況，因為Model 3也推出了使用磷酸鐵鋰電池的版本，官方標定的續航里程為468公里，而實際續航也是隻有200公里左右。
因此現階段而言，續航里程縮水是大部分純電動汽車都會面臨的問題，作為廠商來説，最重要的事情就是如何應對冬季這種特殊的情況。或者説是把標定的續航里程不要説的這麼滿，這樣消費者心理的落差也不至於這麼大。
至今，比亞迪方面還沒有就此事給出回應，也沒有給出解決辦法，而中國北方地區的用户，目前也只能是繼續忍受續航不足的情況了。