第一代卡羅拉是1966年推出的，當時定位的話就是作為國民用車進行推出的，所以説它是一款居家用車一點也不為過。由於它的定位，所以卡羅拉的價格相對而言還是很實惠的，相信廣大車友對於它的形容也是性價比高，油耗少來形容，當然，它的毛病也是有的，比如胎噪聲大這一點沒有得到足夠的改進。作為一名消費者的我來講講我眼中的卡羅拉，有興趣的可以參考下。卡羅拉整體的動力還是很不錯的，提速方面相對較快，但是起步慢，當然，這對新手而言挺不錯的，畢竟你也好有個心理準備。
時至今日依舊是一款暢銷的車型，不得不説在這一方面確實做的不錯，品牌也是我消費的一個保障，新品牌的話，人們總會擔心它的質量會不會得到保障。
時至今日依舊是一款暢銷的車型，不得不説在這一方面確實做的不錯，品牌也是我消費的一個保障，新品牌的話，人們總會擔心它的質量會不會得到保障。
卡羅拉的整體油耗很低，變動頻繁的油價增加了有車一族的經濟壓力，這對現今算是一個福音吧。
卡羅拉的整體油耗很低，變動頻繁的油價增加了有車一族的經濟壓力，這對現今算是一個福音吧。
卡羅拉的後排空間還行吧，不過後排空間的那個坎是真的不是很友好，這個是目前家居用車的通病，我坐其他的車也是有一樣的感覺，希望後期的話有所調整。
卡羅拉的後排空間還行吧，不過後排空間的那個坎是真的不是很友好，這個是目前家居用車的通病，我坐其他的車也是有一樣的感覺，希望後期的話有所調整。
車子的整體線型我還是很喜歡的，有衝擊感也有時尚的審美。
車子的整體線型我還是很喜歡的，有衝擊感也有時尚的審美。
卡羅拉的前排空間很舒適，活動起來真的很方便，我一個胖子都覺得空間比較寬廣，頭部空間也不會覺得壓抑，還有大概三個拳頭的距離吧。
卡羅拉的前排空間很舒適，活動起來真的很方便，我一個胖子都覺得空間比較寬廣，頭部空間也不會覺得壓抑，還有大概三個拳頭的距離吧。
車頭部分線條相對較為凌厲，辨識度很高，氣質上屬於沉穩大氣款式。
車頭部分線條相對較為凌厲，辨識度很高，氣質上屬於沉穩大氣款式。
車燈方面自動的，科技感很強，終於解放了自己的雙手。雖然，現在自動大燈這方面已經開始普遍應用，但是這款車的燈型還是很不錯的，真的很大氣。
車燈方面自動的，科技感很強，終於解放了自己的雙手。雖然，現在自動大燈這方面已經開始普遍應用，但是這款車的燈型還是很不錯的，真的很大氣。
油箱蓋也可以通過前排的按鈕來控制打開，方向的話也是在方向盤這邊，下車加油也方便，當然，大多數車也是這樣設計的. 卡羅拉真是跟大家説的一樣雖然換代升級了，同時依舊延續了這款車低油耗，百公里油耗目前來看才6.4L，對於我這個上下班代步來講真是毫無壓力。
油箱蓋也可以通過前排的按鈕來控制打開，方向的話也是在方向盤這邊，下車加油也方便，當然，大多數車也是這樣設計的. 卡羅拉真是跟大家説的一樣雖然換代升級了，同時依舊延續了這款車低油耗，百公里油耗目前來看才6.4L，對於我這個上下班代步來講真是毫無壓力。
車子跑起來很流暢，座椅的減震性能非常不錯，在車上完全感受不到顛簸感，很舒服，都有點想睡覺了。
車子跑起來很流暢，座椅的減震性能非常不錯，在車上完全感受不到顛簸感，很舒服，都有點想睡覺了。
尾燈特別的漂亮，造型不單一很時尚大氣。
尾燈特別的漂亮，造型不單一很時尚大氣。
剛剛也説過了，車前燈的設計我挺喜歡的，尾燈的設計也不賴，微微翹起，稍顯靈動。可以看到透鏡大燈而且是遠近一體的，還有示廓燈，轉向燈，分成三部分還挺美觀的 。
剛剛也説過了，車前燈的設計我挺喜歡的，尾燈的設計也不賴，微微翹起，稍顯靈動。可以看到透鏡大燈而且是遠近一體的，還有示廓燈，轉向燈，分成三部分還挺美觀的 。
輪胎的話看個人喜好吧，我冬天比較喜歡用鄧祿普的雪胎，個人感覺還可以。至於其他時候真沒有多挑剔。
輪胎的話看個人喜好吧，我冬天比較喜歡用鄧祿普的雪胎，個人感覺還可以。至於其他時候真沒有多挑剔。
拼縫技術這塊我一直覺得卡羅拉做的挺不錯的，流暢自然不做作，小而勻稱，對比起其他車輛很不錯了。卡羅拉的定位決定了它今後的走向以及價格定位，相對比市場上其他十幾萬的車而言優勢不是一兩點，我朋友買的二十幾萬的車也經常對我説他買虧了，從這方面來講卡羅拉真的是一款很不錯的車，需要車的朋友可以好好考慮下。最貼心的就安全配置，8個安全氣囊作為家用是非常安心的。
拼縫技術這塊我一直覺得卡羅拉做的挺不錯的，流暢自然不做作，小而勻稱，對比起其他車輛很不錯了。卡羅拉的定位決定了它今後的走向以及價格定位，相對比市場上其他十幾萬的車而言優勢不是一兩點，我朋友買的二十幾萬的車也經常對我説他買虧了，從這方面來講卡羅拉真的是一款很不錯的車，需要車的朋友可以好好考慮下。最貼心的就安全配置，8個安全氣囊作為家用是非常安心的。