每隔一段時間，我們就會在各大汽車平台上，看到許多關於現代城市SUV鼻祖車型的討論。而今天，我們所言看到的不光有現代城市SUV的鼻祖，還會看到整個SUV的發展歷程，以及當下的發展方向，這能夠解答你心中關於SUV、綜合駕駛能力以及四驅系統的一切問題。不光是掃盲，看完這篇文章，説不定你就能夠在老司機圈子裏裝一裝大尾巴狼了
strong第一階段：雪佛蘭薩博班奠定鼻祖地位/strong
其實現代城市SUV產品的發展是經歷了三個階段的，最初的城市SUV出現以通用雪佛蘭品牌的Suburban（薩博班）於1935年上市為開端，那個時候的SUV更多是以城市代步工具作為己任，而這也是城市SUV最根本的用途。
40年代末，WillysJeep開始將四驅系統引入到民用越野車之中，在此之前，成本比2WD車型高了一倍的4WD，大部分時間都服務於二戰中的軍用車型；而在1955年，作為SUV鼻祖的薩博班在進入到第五代之後也裝載上了四驅系統，創造了屬於城市SUV的四驅歷史，現代城市SUV一次結束了第一階段。
strong第二階段：AMCEagle帶來全時四驅系統/strong
70年代末，美國汽車製造商繼續深度開發SUV車型，並帶來了全時四驅跨界車的雛形——AMCEagle（第二階段的起始車型，科幻系列電影《回到未來》當中主人公駕駛的一台AMC轎跑車）。而且相比於舊時代主要服務於多路況駕駛的4WD四驅系統，AWD四驅系統，也就是我們現在所説的全時四驅系統也有AMC帶入到了乘用車市場，從此將SUV帶入到了兼顧傳統四驅車多路況駕駛能力的時代。
strong第三階段：JeepCherokee樹立SUV標準/strong
關於SUV汽車的第三階段其實有兩種説法，一種是將新世紀視作第三階段，在這個階段裏，諸如豐田Highlander（漢蘭達）、日產X-Trail（奇駿）、本田CR-V、福特Edge（鋭界）等產品相繼誕生，宣告了綜合能力時代的到來。而這些車型時至今日，也是全球跨界SUV汽車市場的暢銷銘牌。
當下更加主流的説法，還是將80年代到90年代末視為第三階段，因為它彌補了全時四驅SUV與跨界SUV之間的發展空白。
而這個階段起始車型的名頭屬於JeepCherokeeXJ（當下市場中的Jeep自由光為其替代車型），在它之前，"SUV"這種叫法僅小範圍適用於CherokeeSJ等車型，直到CherokeeXJ進入量產市場，SUV才作為一種汽車分類而被全球汽車製造行業廣泛採納與使用。
之所以會出現這樣的問題，是因為70年代中期，SUV因為受到CAFE法規（石油危機背景下，美國政府於1975年首先出台《企業平均燃料消耗量》法規）的影響，這類車型一度被製造商們歸類為輕型卡車以享受政策減免優惠，而在石油危機後，Jeep重新將Cherokee歸入乘用車才有了對SUV的認定。
值得一提的是，斯巴魯BRZ、豐田86等車型在2017年的短暫停售，正是因為國內也引入CAFC法規。
strong第四階段：豐田開啓城市SUV新時代/strong
既然我們將JeepCherokee視為第三階段，那麼這第四階段則是屬於上文中提到的跨界SUV的。
可是在眾多暢銷跨界SUV到來之前，在新世紀到來前，日本汽車製造商豐田汽車就已經擁一台綜合能力極強的緊湊SUV，那就是與豐田"神級轎車"花冠（卡羅拉）同平台打造的RAV4（榮放），其作為現代城市SUV中越綜合駕駛能力最強的產品，把持着全球年度銷量冠軍的桂冠。
換句話説，以RAV4為起始的跨界城市SUV們，組成了這一階段的主要內容。而它們當中的很大一部分都在試圖模糊標準城市SUV與轎車之間的界限，在提升SUV車型乘坐舒適度的同時，也寄希望於擁有更高的動態操控能力。這一階段的跨界改良對於消費者來説是喜聞樂見的，從而也使得SUV市場進入到了百花齊放的階段。
strong第五階段：哈弗大狗帶城市SUV迴歸越野/strong
如果説現代SUV的第三階段是在打造標準城市SUV、第四階段是在把轎車屬性注入SUV當中，那麼這正在進行中的第五階段，則是試圖將四驅車的越野屬性也加入到SUV當中，其中距離中國消費者最近的代表便是哈弗在檸檬平台上開發的哈弗大狗。
哈弗官方將之稱為"3/4刻度"，通俗一點理解就是在SUV與HUV之間更偏向於後者，除了帶中央差速器的四驅系統外，大狗提供的6種駕駛模式與後橋差速鎖會是非常重大的改變，不過，目前進入市場的1.5T車型還沒有匹配四驅越野版本，它最終是否能成為中國品牌在SUV第五階段的領頭羊，或許今年年底或明年初才會揭曉答案。