當中保研沉寂多時再次出現在公眾視線中時，汽車圈瞬間炸開了鍋，“帕薩特成績為優秀”、“皓影高分通過”等熱點信息不斷引起網友質疑，一直之間刷屏各大媒體頭版頭條。
儘管所有熱點都被“帕薩特”和”皓影”這兩輛車所吸引，但依然有“火眼金睛”的網友發現了中保研這場碰撞測試中的另一個耐人尋味的信息點：領克03的A柱竟然彎了。
在日前中保研C-ISAI發佈了五款車型的最新評測結果，除了陷入輿論風波的2020款帕薩特和皓影外，還有阿特茲、哈弗H6以及領克03。最終成績顯示，帕薩特在五款測試車型中成績排名第一，緊接着排名第二的就是領克03。
事實上，領克03是吉利採用沃爾沃構架下打造的一款中高檔轎車，在市面上的熱度非常高，甚至購車時需要等一個月才能提到新車。而從此次測評的綜合成績方面來看，領克03獲得比較優秀的分數。但細看領克03各項成績後可以發現，25%偏置碰撞中領克03也有“瑕疵”。
但在官方發佈的25%偏置碰撞視頻及圖片來看，領克03的A柱確實損壞，意味着防火牆部分已經有所潰縮併入侵到駕駛室內。這也就成為網友熱議的關鍵所在。
值得一提的是，在此前中保研也對領克汽車旗下的2017款領克01 型車款進行碰撞測評，其中25%偏置項目與領克03的成績幾乎一致，但領克01的A柱非常完整，而領克03的A柱則“折”了。
進一步來説，領克03的A柱彎折對駕駛艙內的假人沒有造成損害，而且成績也獲得了優秀，但依然成為網友們爭議的熱點，這背後不僅僅是消費者對於汽車品質要求更高，更是中國汽車市場越來越成熟的一種表現。
如果將時間倒回到20年前，那時的汽車質量問題更多，但消費者並沒有對此產生過多的苛責。比如那時的吉利優利歐，網上流傳着一段視頻是，一位購買優利歐的消費者去店內維修，結果剛離開4S店後車就打不着火，但是在銷售人員“一頓操作”下，車又可以繼續開，這位消費者便開走了。因為在那時，汽車的這點問題並不算問題，好像大家已經默認了。
這就好比此前人們去菜市場買菜，缺斤短兩已是常態；就好比用安卓手機時間長會卡習以為常一樣。但當不缺斤短兩的超市出現後，菜市場逐漸衰落；當不會卡的iOS系統普及時，搶奪了安卓機很大的市場。
更深層次來説，除了時代發展的必然性外，更為重要的是“用户思維”的體現。回到汽車行業，市場越來越成熟，而汽車產品也越來越同質化，要想在這場激烈的競爭中爭奪一席之地，想要吸引更多用户，最為重要的就是具備“用户思維”。也因此，各家車企喊出了“用户至上，用户思維”的營銷理念。
但就絕大部分傳統車企不具備互聯網行業“用户體驗”思維的基因，沒有講”用户思維”徹底的落實，只是喊口號，只停留在表面功夫，最終演變成一場鬧劇，這也是為何領克03僅僅是A柱有些瑕疵，但卻也引起不小的風波。
一切商業的起點，都是用户獲益。車輛設計問題不是問題，A柱有損失也不是問題，最嚴重的問題是認知問題，打着“用户思維”的口號卻沒有真正站在用户的角度去思考。
不得不説，就目前車企而言，未來“用户思維”營銷論還有很長一段路要走。
文/趙嘉佳