提到日系品牌，相信大多數騎行者想到的都是"三劍客 "豐田、本田、日產和雷克薩斯在高端市場也越來越受歡迎，而馬自達和三菱雖然在國內市場一直給人以高冷的感覺，但總體來説也不小，但對於斯巴魯來説，品牌存在感都沒有那麼高，更何況其進入中國已經有16年了，如今，説他在國內市場站穩腳跟，配置2.4T全時四驅的斯巴魯傲虎來了，顏值空間大家都愛了。
那麼不管情懷如何，斯巴魯的新歐格勒會吸引多少買家呢？繼Forester和XV之後，Our是斯巴魯在國內市場最引人注目的車型之一，其中，該車出色的通過性和四驅系統成為車友們談論的話題，但由於長期沒有換代，動力系統老舊等原因，也讓傲虎的身影逐漸淡出了我們的視線而已。
外觀方面，新歐採用了斯巴魯最新一代的設計語言，渾身散發着野性的味道，車身部分，六邊形進氣格柵上搭配了燻黑式鍍鉻模塊，很好地呈現出了outback家族獨有的硬朗基因，黑色在屏幕下方的巨大包圍下，很好地拓寬了車輛前臉的視野寬度，配合前側較為修長的開孔式車燈，整體水平相比現金有不錯的外觀。
當你來到新傲虎的車身側面時，你的目光會不自覺地被黑色的翼子板、輪轂以及線條中的線條所吸引，加上明顯上揚的車身線條，視覺衝擊力自然不用多説，當然，由於車身D柱的向後偏移，對於傲虎的外觀。
進入車內，新奧虎的內飾佈局相比現金並沒有太大變化，整體還是呈現出偏向簡約樸實的設計風格，"T "字形的傳統控制佈局配合棕色的皮革材質，更多的器是沉穩的氣息，包括內嵌式的觸屏控制平台，通過縱向和橫向進現金上的視覺效果有了更多豪華清爽的視覺感，既而沒有采用目前流行的懸浮式和多塊水屏式。
雖然新歐虎在內飾上也改變了一些被消費者詬病的設計，但至於各種用料層面的問題，只能説剛好對得起它27萬左右的價格。
當然，斯巴魯也深知國內消費者在空間方面的需求，在國內積累了多年的經驗，雖然從外觀上看，新傲虎在沒有特別加長的情況下，尺寸並不算大，但根據實際的車身參數來看，4860/1855/1680mm和2745mm的軸距表現。
尤其是在後排座椅的舒適性方面，不少汽車媒體都來對新奧虎的座椅舒適性提出了很高的評價，足夠長的坐墊可以為乘坐者提供較為舒適的大腿支撐感，而整體柔軟的座椅材質可以給你較為充足的沉浸感，同時寬敞的空間也為駕駛者提供了良好的舒適感，總的來説除了中間由於四驅加高的地板。
説到新傲虎的動力系統，相信大多數車友首先想到的是斯巴魯最具代表性的水平對置發動機，在新傲虎身上，斯巴魯也不例外，新車搭載的是2.4 T發動機的水平，即產生最大260馬力ps，峯值扭矩382牛-米。