自從打出了“人民需要什麼，五菱就造什麼”的宣傳標語之後，上汽通用五菱的名號確實在近期又顯現出了持續高漲的趨勢；並且，在這波上浮形勢中，五菱也在不斷豐富着自家產品陣營。那麼，當現如今國內汽車市場皮卡車越發盛行之時，早前便有着多款商用型微卡加持的五菱，自然不是不會選擇錯過了不是。這不，五菱旗下的首款皮卡產品，也就是或將被定名為征途的車款，已在去年8月份於工信部網站上進行了申報。而在近日，則更是有網友拍到了它的實車身影。那麼，在五菱轉戰皮卡領域時，還會能給我們帶來哪些驚喜呢？一起來看看吧。
首先從外觀上看，由於五菱征途會使用現有品牌商用車款家族的最新設計語言；使之前臉所形成的視覺感和宏光Plus格外相似。它的前臉也和宏光Plus一樣，有着結構立體且具備着極為鮮明層次感的格柵設計；且略顯厚重的前包圍，雖沒有太多流行元素加持，但規整的造型佈局，倒也是有着一定程度的耐看性。
車側一面，五菱征途並沒有像大多數硬派皮卡那般使用大尺寸拱形設計，而是採用了相對平緩的規整造型結構。就連輪圈的選用，也是基於更加傾向於城市輕量化屬性的小尺寸設計。當然啦，畢竟它的定位也只是一款輕型拉貨皮卡。此外，五菱征途的後鬥也是使用了類似於微卡的三門開口設計；在某程度上，也能為用户裝卸貨物帶來便利性。此外，它的貨箱欄板內尺寸為2000/1520/365mm，也算是比較符合其輕型皮卡的定位吧。
車尾部分，新車同樣展示出了十分別具一格的設計理念；它並沒有像一般皮卡車那樣採用豎向尾燈結構，而是在後鬥下方嵌入了橫向尾燈；並且，它也沒有傳統皮卡用於方便人們上下後斗的外延式後包圍設計。
內飾部分，新車採用了內嵌式中控屏設計，並有着鍍鉻包裹的豎向空調出風造型和三旋鈕的中控佈局；雖稱不上有多麼搶眼吧，但至少比起五菱原有的微卡，倒還是有一定程度的質感顯露。此外，由於五菱征途的長寬高只有5105/1640/1810mm，且軸距也只有3160mm；使其在扣去了後鬥尺寸之後，所剩下的空間有些不足了；這也就讓它的後排空間顯得有些侷促。
動力方面，五菱征途搭載的是1.5L自然吸氣發動機，其最大功率99馬力；滿足國六排放標準，並有着7L/100km的申報油耗。那麼各位看官朋友們，你們會選擇這款五菱的輕型貨用皮卡嗎？