隨着新能源市場的快速擴張，不少傳統車企開始推出了自己的純電動品牌。歐拉和幾何便是其中的代表，以設計感見長的歐拉好貓和以科技感為主的幾何C是兩款售價、定位十分接近的車型。作為傳統車企在新能源時代的兩份答卷，兩款車型誰更優秀？
作為一款主打復古未來主義設計風格的車型，歐拉好貓整車採用了大量圓弧曲線，打造出了足夠圓潤、復古的視覺效果。封閉式的前格柵搭配造型簡潔的前包圍，整體看上去更顯精緻。橢圓形的大燈很有上世紀70年代風靡全球的潮流設計感，車頭隆起的線條看上去也十分立體，內部光源為全LED材質。
歐拉好貓車側的造型將這份復古感塑造得更為明顯，略微突出的輪拱與短後懸的設計，為歐拉好貓打造出了十分精幹的車身造型。充電口分別被放置在了兩側前翼子板上方，一側為交流慢充口，另一側則為直流快充口。
車尾採用了十分簡約的造型設計，甚至簡約到看不到傳統的尾燈設計，取而代之的是集成在尾窗下方的燈組模塊，看上去很有科技感。車頂延伸出的小型擾流板提升了整車的運動感，尾部保險槓的線條同樣極具動感效果。
幾何C第一眼看上去一定會讓人想到帝豪GS，“多維流動生命體”設計理念看上去十分簡潔，整體採用了比較靈動的造型。另外幾何C還配備了主動式進氣格柵，科技感比較出色。不過相比歐拉好貓，幾何C的外觀設計並沒有帶來太多新鮮感。
車側採用了下沉式設計，車頂與腰線的搭配有着不錯的視覺效果。此外，懸浮式車頂、隱藏式門把手等元素增添了不少年輕氣息，同時也算是區別於帝豪GS的設計了。
幾何C的車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，但除此之外設計上的亮點乏善可陳，基本還是十分傳統的燃油車設計理念。車身尺寸方面，幾何C的長寬高分別為4432/1833/1560 mm，軸距為2700mm。
進入車內，好貓的中控造型採用了歐拉汽車的家族式設計，不過還融入了更多的復古元素，同時用料檔次也有明顯提升。造型復古的雙幅式方向盤也採用了拼色搭配，視覺效果十分精緻。液晶儀表盤、中控屏的顯示效果和功能豐富度都足夠出色，時下流行的雙聯屏設計搭配貫穿式出風口以及金屬撥杆讓歐拉好貓的復古氣息也更加明顯。
幾何C則採用了極簡主義的設計風格，較多的不規則形狀看上去比較有科技感。旋鈕式換擋機構與蜂窩狀的觸摸控制區域設計在幾何A上已經出現過了，雖然極具設計感，但有不少車主反映這一設計在某些時候會有嚴重的反光，影響使用。
配置方面，在售價接近的情況下，歐拉好貓有着較為明顯的優勢。在安全氣囊配置上，歐拉好貓的安全氣囊數量以及駕駛輔助功能都更加豐富，此外還擁有360°全景影像、自適應巡航功能。此外，LED日間行車燈、自適應遠近光燈、天窗、真皮方向盤等配置，歐拉好貓也都出現在了售價更低的車型上，性價比要比幾何C更加出色。
歐拉好貓全系車型均採用了前置單電機佈局，最大功率為143Ps，峯值扭矩則為210N·m。此外根據車型不同，歐拉好貓分別配備了磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，容量分別為47.8kWh和59.1kWh，工信部綜合續航里程分別為401km、501km。
幾何C同樣全系採用了前置單電機佈局，這台永磁同步電機可以提供的最大功率為204Ps，最大扭矩310N·m。根據版本不同，NEDC續航里程分別為400km和550km。
車叔總結
可以看出，在續航里程沒有拉開明顯差距的情況下，歐拉好貓在設計感、精緻感與高級感上更勝一籌，另外整體的性價比也要比幾何C更加出色。其實這也是兩家品牌在造車理念上的差異，歐拉汽車在近幾年的發展有目共睹，並且已經打造出了自身的專屬標籤。而幾何汽車似乎一直只是吉利的新能源“小號”，既沒有獨特的設計風格，也沒有推出更具競爭力的產品。相比之下，歐拉好貓是一個比幾何C更優秀的選擇。