“特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了，全球超安全智能新能源旗艦轎車-漢值得大家期待”
趙長江的這句話暗藏多個意思，品一品能夠挖出更有料兒的信息，其認為特斯拉的“降價牌”在這個階段已經打完了，而目前比亞迪漢即將上市，在20-30萬級電動車市場，比亞迪漢將會與特斯拉Model3有一場非接觸遭遇戰。
而漢，在比亞迪內部被認為是拔高品牌高度的一台劃時代產品，所以趙長江用上了超安全智能旗艦等可以直接體現價值的措辭，而“全球”一詞，直接將矛頭指向全球銷量最大的特斯拉品牌上。
很明顯，今年的新能源市場，將會上演一出神仙打架的好戲，技術流比亞迪將會槓上科技流特斯拉。
得益於30萬補貼紅線的出台以及特斯拉的順利國產，讓特斯拉擁有足夠的勇氣將Model3價格下探到30萬以內，27萬的起售價針對國內高端新能源電動車將會是一次毫無懸架的毀滅性打擊。
在還未降至27萬之時，特斯拉已經在消費受限的3月份完成了Model3破萬的出色成績，消費熱情不言而喻。
而漢作為比亞迪劃時代的全新產品，不僅僅擁有更加主流的高壓快充技術，且刀片電池、全新內飾設計、全新設計理念以及super car定位，都將會是挑戰特斯拉Model3的核心吸引力。
譬如説相比於Model3標準版445km的續航，漢等價位高配車型續航成績將會達到605km，純電動EV版本百公里加速要比Model3的5.6秒更快，將會達到3.4秒左右。
單單從技術賬面參數上來説，比亞迪漢的成績更加出色，而這得益於比亞迪在漢上裝備更強技術的煙癮，譬如説前後雙電機組成的全時四驅模式，為漢提供的680牛米的最大扭矩，高電壓平台配合着刀片電池570V的高電壓，在MOSFET控制模塊的配合下快速驅動車輛，並且保證足夠的安全。
核心安全組件，比亞迪用的是更加堅硬且更加穩定的刀片電池，相比於鋰電池從結構以及特性上改變明顯，乘用化優勢更加出色。
相比於比亞迪漢，Model3更多的亮點在於科技設計更加出色，譬如説自動駕駛技術以及更加人性化的風格設計，你可以簡單通過升級來為車輛增添一些好玩的功能，譬如説賽車遊戲、彩蛋功能等等，這些都是出廠沒有的配置，但通過升級軟件就能獲得這些配置。
相比於比亞迪漢的安全智能性能，特斯拉Model3優勢更體現在科技玩法上。而在今年的市場中，隨着比亞迪漢的出現以及Model3的降價，讓兩大電動車領導者短兵相接，價格優勢浮現出來的特斯拉以及技術優勢凸顯的比亞迪，將會擦出怎樣的火花，我們拭目以待。
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