Yo口皆碑 帕薩特車主淺談真實用車感受

　[愛卡汽車 試駕 原創]

　　這幾年中國汽車市場可謂發展的非常迅速，新品牌新車輛可謂源源不斷。面對門類繁多的汽車，消費者們可謂看花了眼。但是汽車畢竟不是快消品，消費者不但關注產品的上新速度、新穎程度，還會特別留意自己將來愛車的實際用車感受與口碑。本次Yo口皆碑欄目將為大家帶來一款國民車型——2014款帕薩特(參數|詢價)，讓我們看看5年過去了，車主對於這輛愛車還是否滿意。

　　在很長一段時間內，在中國市場有得中級車市場得天下的説法。合資中型車的成敗也決定了整個汽車品牌發展的走向。我們本次邀請到了一位2014款御尊版的老帕薩特車主李先生，讓他和我們談一談這些年來的用車感受。

大眾 帕薩特車型首頁參數配置圖片口碑報價詢底價15.09萬起

李先生：買帕薩特這件事情其實挺感謝我父親的，當時我大四學的是土木工程一直要去上海各地的工地實習勘察。父親為了我能夠更好的實習工作，於是給我置辦了這輛帕薩特。

李先生：六年的時光過去了，我也從一名土木工程的實習生，變成了一位能夠獨挑大樑的工程負責人。這些年在工作、友情和愛情上遇到了許許多多不同的事情，也經歷過了形形色色或好或壞的人。在這過程中我也慢慢成長着，很感謝至始至終帕薩特的陪伴。

李先生：時光回溯到六年前，當時的我還是一名較為迷茫的工程實習搬磚狗。天天早上5點30分左右起來，坐上一號線趕往終點站莘莊。和許多理科生一樣，在商討購車這件事情上我研究了許久，甚至很認真的做出了一張EXCEL購車表格。

李先生：表格的第一項為外觀與辨識度。當自己從一名學生開始走向社會，自己的視野、生活半徑乃至交際圈一下子被極大的擴展開來。而當時説到汽車，大眾品牌絕對是當之無愧的硬通貨和交際談資。

李先生：還記得當時我將帕薩特第一次開到學校寢室樓下的時候，室友們僅憑藉着御尊版獨有的LED淚眼式日間行車燈和鍍鉻三輻式中網就將我的這輛帕薩特認出。作為室友中第一個置辦車輛的我也成了他們口中的富二代，還被強行請客了兩頓麻辣燙。這些校園點滴現在想想也是挺有意思的。

李先生：我承認自己當時是被這樣一雙別具一格的“雙眼”所吸引的。當然這雙眼睛可不便宜，在買御尊版還是尊榮版這件事情上我差不多猶豫了快一個暑假才決定。畢竟2萬元的差價還是挺心疼的，好在這雙價值2萬元的“雙眼”並沒有讓我失望，畢竟顏值還是挺重要的。

李先生：這些年來我鍾情帕薩特的第二大優點即為它的超大空間尺寸。我作為一名187cm的大高個手長腿長的，我當時因為空間緣故，第一個就淘汰了當時的另一大熱門車型別克君威(參數|詢價)。看到我臂展了沒？帕薩特開創先河般的加長加大，讓帕薩特雖然只是一輛旗艦中型車，但是在尺寸上卻有與中大型車一較高下的實力。

李先生：具有極高辨識度的雙眸、超長超大的外觀尺寸和大家戲稱的“土豪金”車漆都讓我這些年來越看越愛。唯一需要吐槽的是，就是這套輪圈樣式了比較普通。最為難受的是第二年2015年，御尊版直接換上了R18的多輻式輪圈。真的是相當難受。

李先生：其實當時實習工作也無非就是打雜跑腿。而我與其它同學不同、略高一籌的優點就是我還能接送貴賓。我記得當時我接送了許多領導、老闆和我的導師。這些舉動也為我的後續發展添磚加瓦了不少。而他們對於帕薩特最直觀的感受就是，這車真大。

李先生：我覺得品牌認知度和忠誠度對於一個汽車品牌的良性長遠發展，有着至關重要的作用。這六年來帕薩特不僅為我提供了通勤的便捷。其還憑藉着外觀、尺寸和品牌上的高認知度，為我拓寬了交際圈促進了工作的發展，無形中增加了向上奮鬥的運勢。

李先生：其實在真正入手帕薩特(參數|詢價)之前，相比外觀我更少接觸到一輛汽車的內部構造。也不太瞭解一輛好車的構成。可以説帕薩特用它的考究用料、規整佈局和高檔質感給我的心中樹立了一個汽車標杆形象。

李先生：我第一次坐上帕薩特的主駕駛就被其迷住了。三輻式的真皮多功能方向盤、出眾的駕駛視野和雙圓盤式儀表盤讓人非常有駕駛慾望。遠近光大燈的調節、空調按鍵的佈局都非常的合理且讓人沒有什麼學習成本。當時作為純新手本本族的我，也只花了極短的時間就輕鬆上手。

李先生：迎賓踏板、電動座椅前/後調節、靠背調節，現在看看並不顯得高級。但是放在六年前這可是相當稀罕的存在。

李先生：中控台大量的銀色拉絲飾板是內飾部分我最為喜歡的存在。銀色作為一種漸變的灰，代表着沉穩和莊嚴。作為一種中間色，它的加入使得整車內飾的質感極大的提升。

李先生：我還想和大家談一談自從購入帕薩特之後家人的感受。我想最大的改變之一就是和父親獨處、交流的時間變多了。我們有時候會談一談最近工作上的困擾、生活上的煩心事，在帕薩特車上我與父親是相對平等、敞開心扉的。很喜歡通過後視鏡偷瞄後排瞌睡的父親，有時候覺得自己是真的長大了。

李先生：隨着閲歷的增加，這些年來除了帕薩特我也駕駛過了許多不同級別的車型，而相比之下我的這款帕薩特在整體動力表現，油耗成績以及好開程度上都是屬於前列的。

李先生：那就是現在離我家最近的地鐵7號線羅南新村站。隨着城市化的建設如網狀般散開，拆建至外環的我們現在都喜歡將車輛開到地鐵旁，然後轉戰地鐵上班。

李先生：我們這個小區大眾車型可不少，帕薩特、途觀L(參數|詢價)、大眾朗行，大眾品牌可以説是碩大小區內保有率最高的汽車品牌。我們也總喜歡將相同品牌的車輛停在一起，保持着一份特殊的親密感。我想也許是因為每一位大眾車主都是可愛親切的人吧。

最後李先生坦言，潛移默化間自己已經離不開帕薩特，帕薩特也已經成為了自己生活的一部分。這六年間帕薩特憑藉着可靠高效的動力總成、具有辨識度的外觀、寬敞舒適的空間尺寸以及國民車型般的良好口碑為自己的生活、自己的成長助力。自己的下一輛車型或許還是會選擇大眾品牌，它不一定是最出挑的但卻是最可靠不會錯的選擇。

　　寫在最後：作為一名汽車編輯見過非常多的車主，在購車前心心念念，但是當實際駕駛過3-5年之後就產生了換車的念頭。並且在選擇車輛時，首先排除的就是原本的車型品牌，喜新厭舊這是生活常態。但是李先生卻對於自己愛車擁有着難得一見的愛屋及烏之感，並且坦言自己的下一輛愛車或許依舊是大眾，這點難得可貴。對於如今的中國汽車廠家，也許研發一款新晉產品力強的車型較為容易，但是要讓新車能夠長遠的走下去，擁有屬於自己的擁躉，依然要付出較大的努力才行。

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