相比轎車，SUV車型有着坐姿高、視野廣、通過性好、裝載能力強等一眾優點，因而備受國人消費者的喜愛。而相比5座SUV，7座SUV寬大的空間和更多的座椅能滿足更多的出行需求，乘坐舒適性也更佳。基於這樣的市場需求，各大實力品牌紛紛推出自己的大7座SUV，而今天這場”戰役”既有新兵也有老將。剛剛上市不久的開拓者，以其創新的設計風格，出色的操控性能以及高端完備的智能科技，給已經趨於沉悶的大七座SUV市場帶來一股新風。而今天開拓者要面對的不僅有國內七座SUV車型的試金石——豐田漢蘭達，還有久經沙場的福特鋭界，開拓者若想成為爆品必須要過它們這關。下面就讓我們到試駕場，全面的對這三款車型進行剖析，深度解讀出車型的亮點和不足，看看誰的實力更能脱穎而出。
小結：
從外形來看，雪佛蘭開拓者年輕動感，硬朗立體，擁有最長車身和軸距，霸氣威猛的外形彰顯美式力量感，與保時捷Macan 3.6T頂配車型同款的米其林攬途系列輪胎也提升了豪華運動調性。漢蘭達的外形比較柔和，親和力很強，整體風格偏向中庸；福特鋭界的外形具有美式的硬朗，同時造型和細節也很精緻，但缺少了雪佛蘭開拓者那樣的威猛氣勢。從產品策略上來講，漢蘭達和鋭界兩款沙場老將，產品實力很強，無需再用高端配置來討好消費者，而作為新一代車型的雪佛蘭開拓者，無論在全新的設計語言，還是外部配置來看，都更能吸引眼球，對消費者來説，這就是顏值和配置的通吃。
小結：
內飾方面，剛剛上市的雪佛蘭開拓者借鑑了曾獲“沃德十佳內飾”的第六代科邁羅的設計，特別是渦輪旋控一體式出風口的設計新穎而富有動感，各種按鈕的阻尼和力度剛剛好，質感極佳，經得起推敲，另外還有真皮面料和功能齊備的座椅，整體品質符合30萬級別車型應有的水準。漢蘭達和鋭界的內飾風格各有特色，但配置和品質感相對雪佛蘭開拓者還是遜色不少，單就產品來説，已經很難滿足用户不斷提高的需求。
小結：
三款車均為大7座SUV，採用2 3 2的座椅佈局，能滿足中國車主們對於“多人”乘坐的需求，在最重要的第二、三排乘坐空間的對比中，雪佛蘭開拓者憑藉最長的車身和軸距再一次領先漢蘭達和鋭界，並且行李廂也很寬大，還配備感應式電動尾廂門，寬敞度、舒適感和便捷性在三車中表現更出色。
小結：
雪佛蘭開拓者配備了10英寸中控大屏和全新一代MyLink智能車載互聯繫統，擁有更豐富實用的車載App，還支持個性賬户、微信組隊等功能，智能應用更契合時下潮流，相比漢蘭達和鋭界已顯落伍的配置和功能，對年輕消費羣體更具吸引力。此外，雪佛蘭開拓者配備了13項智能安全科技，覆蓋日常用車全場景，安全性和智能化程度更高。
小結：
三款車都搭載了2.0T渦輪增壓發動機，動力輸出鋭界略佔優勢，而雪佛蘭開拓者在燃油經濟性、變速箱換擋平順性和駕駛質感方面更為領先，此外，雪佛蘭開拓者配備了獨有的五連桿後懸架、可控制後輪扭力分配的Twin-Clutch智能四驅系統，以及主動降噪科技，令駕駛操控舒適而富有樂趣，同時NVH表現三車最優，展現了卓越的美式高品質SUV水準。
全文總結：
通過三款車的全面對比，雪佛蘭開拓者確實有着跨過兩位“老大哥”成為爆品的潛質，首先，在七座SUV的購買者逃不開尺寸和價格這兩個主因上，雪佛蘭開拓者就有着很大優勢，車身和軸距三車最長。其次，在設計、配置上，剛剛上市的雪佛蘭開拓者也是有着天然的優勢。在駕駛質感方面，相比漢蘭達和鋭界，雪佛蘭開拓者沒有因為其7座SUV的定位而喪失了駕駛樂趣，得益於“2.0T 9AT”動力組合，輸出非常線性，變速箱平順，絲毫沒有頓挫感。同級罕見的五連桿獨立後懸架使得底盤非常紮實緊緻，能夠恰到好處地過濾路面的顛簸，而NVH水平更是通用系車型的一貫優勢項，ANC主動降噪技術的加持以及大面積的隔音材料更是將開拓者的駕駛質感從三車中脱穎而出。並且，雪佛蘭開拓者在一些關鍵配置上也凸顯厚道，例如豪車級輪胎、智能四驅系統、安全配置以及車機流量定額全免。可以説，雪佛蘭開拓者主打年輕運動的差異化產品定位、全副武裝的配置以及厚道紮實的做工用料，確實讓我們看到其越級的產品力，也展現出雪佛蘭品牌對於進軍七座SUV市場的決心和誠意。