6月16日，長安福特探險者正式迎來上市，新車共推出了5款車型，每一款均有6座和7座可選，售價區間為30.98—39.98萬元。全新的探險者為第六代車型，同時也是其首次國產，上市後它將成為繼鋭際後長安福特復興的又一款有力產品。
其實説到探險者，但凡你對它的老車型有一定了解，那你的印象中一定也會有這麼一個選項——這車真虎！小編早年就曾有過開着13款探險者被認成路虎攬勝的有趣經歷。來到第六代國產車型，探險者依舊保留着龐大的身軀，但整體線條要更加硬朗。前臉是目前福特SUV家族式的大嘴設計，而根據不同車型，其中網會有提供三種不同的樣式。
車身的尺寸方面，國產探險者長寬高分別為5075*2004*1778mm，軸距則達到了3025mm，作為一款中大型SUV，探險者的身形即便在同級別車型中也是具有優勢的。至於車側和車尾的設計，新車使用了懸浮式車頂樣式，輪轂有銀色電鍍和黑色等不同樣式，尾部提供C字型尾燈和雙邊的排氣佈局，兼具了運動和力量感。
福特一直以來都不擅長在車內做文章，這次的國產探險者同樣如此。新車的整體內飾風格與海外版相近，大量的皮質包括稱得上是主流水平。其使用的12.3英寸液晶儀表和12.8英寸中控觸屏雖然尺寸沒的説，但中央豎屏的樣式着實有點山寨的感覺，這樣的設計我們在鋭界等車上也見過，吐槽的人不在少數。説實話，怎麼着都是山寨感，你莫不如和許多車企一樣使用雙聯屏設計，好歹能混個奔馳同款。
至於其他，中控大屏內置了SYNC 2.0系統，該系統為福特專門為中國市場推出的，可實現導航、多媒體娛樂、藍牙等功能。在座椅佈局上，六座車型為2 2 2形式，七座為2 3 2形式，考慮到成員的便捷性，探險者的高配車型上還提供了第三排座椅電動調節功能。
動力系統的進化是新一代探險者的最大亮點。首先它基於CD6平台打造，再次迴歸縱置後驅形式，在研發理念上要高於同級別競品。其次新車搭載了與福克斯RS、Mustang同樣的2.3T EcoBoost發動機，不過調校有所區別，最大功率為276馬力，峯值扭矩為425牛·米，雖然我個人希望它的調校可以再激進些，不過作為滿足家用市場的車型，説到底還是要兼顧好動力、油耗、可靠性等諸多因素的，所以這樣的設定也合理。與之匹配的是已在很多進口車型上使用的10AT變速箱，而探險者也成為了首款使用這套動力總成的長安福特車型。
從35萬的預售價格到30.98萬元的正式售價，探險者這一波的營銷策略還是相當奏效的，成功的拉低了人們對於這台車售價的心理預期，所以發佈當天"高性價比"就成為了很多人對它的第一感覺。此外，迴歸了縱置後驅平台的探險者也讓它在根源上就區別於途昂、昂科旗等產品，起點更高。不過説到底，一款車在國內能不能成功除了自身的產品力，品牌影響力似乎更為關鍵。相信憑藉探險者和鋭際的帶動作用，福特在未來可以走出部分陰霾，但能否重見天日，可能還得看中國老百姓願不願意丟棄掉近年來對福特的偏見了。