面對轎跑SUV這一細分市場的“空洞”，奧迪在今年5月發佈了Q3 Sportback。
對於普通消費者來説，奧迪Q3已經非常具有時尚感，但在這個更迭加速的時代，它已無法在車水馬龍中被一眼辨識出來，這也是領克05、探嶽X等轎跑SUV誕生的原因之一。既然有更為獨特的定位，Q3 Sportback售價在原有基礎上進一步上浮，也是情理之中的事，不過消費者有疑慮的是，超過28萬起售的Q3轎跑版值得買嗎？是否包含了智商税呢？
其實對於追求時尚、個性與小資的消費者來説，這些並不是問題所在， Q3 Sportback在28.73-36.18的指導價基礎上額外提供了4萬元左右的優惠，意味着先期投放的35 TFSI車型下探至了25萬元。從外觀上看，Q3 Sportback前臉保持2020款Q3的設計風格，包括八邊形進氣口飾條、造型鮮明的LED燈以及銀色裝飾的多邊形包圍件等，但柵格換裝了更具視覺衝擊力的蜂窩造型，運動感得到進一步強化。
側面來看，Q3 Sportback的溜背造型使得尾部更加後翹，而去掉了車頂行李架後觀感也更為低趴，但實則高度僅降低了11mm。為了加強流暢度，其在保證後排頭部空間的同時平滑掉了C柱窗角，溜背色彩更加濃厚，同時配備了全新樣式的細輻輪轂，依然提供18/19英寸兩種尺寸。
Q3 Sportback後翹的尾部在原車系的基礎上進行了大幅改動，凌厲的線條取代了原有的温文爾雅，除了層次感更加鮮明，質感也得到進一步提升。而作為點睛之筆，下側的包圍件採用了全新弓形設計，在大街上穿梭之時更能引人駐足。
內飾部分，Q3 Sportback座椅均採用皮/Alcantara混搭包裹，並加入“S”標與紅色縫線，枱面亦採用Alcantara、銀色飾板裝飾，整體風格與Q3保持一致，僅在D形方向盤下側加入了紅色S標識。科技感方面，其配備10.25/12.3英寸全液晶儀表+8.8/10.1英寸中央觸控屏，但除頂配車型外支持的功能並不多，中控同樣向駕駛側傾斜以加強包裹感。
Q3 Sportback延用了原有車系的配置梯度，但砍掉了電動尾箱記憶、車機CarLife以及USB接口等，同時受限於溜背造型，全景天窗亦替換為了普通電動天窗，不過相對於全新的定位來看，精簡掉的配置顯得無關緊要。
動力部分，Q3 Sportback同樣分35 TFSI、40 TFSI與45 TFSI三種車型，分別對應1.4T、2.0T低功率與2.0T高功率，峯值輸出為110kW/250Nm、137kW/320Nm、162kW/350Nm，45 TFSI車型同時擁有Quattro全時四驅加持，值得一提的是，此前媒體測出其零百加速時間最快6.7s，比官方的7.6s快了近1秒，算是個小小的驚喜。
寫在最後
通過幾個方面的分析，可見Q3 Sportback外觀針對其定位作出了相應改動，但在配置方面有所精簡，動力則保持原有的低中高組合，每款的售價均高出對應的Q3車型1-2萬元左右，如果從這個角度看，買Q3 Sportback而不買Q3有點交智商税的感覺，不過從另一方面看，轎跑SUV畢竟是最近一兩年才流行起來的車型，它的定位本身就要特別一點，如果是以個性、運動為導向的購車者，那麼Q3 Sportback或許是更合適的選擇。