文/阮錦程
奔馳S級才是業界大佬，它的每一次換代都會牽動車迷和車主們的心，更會引起同行們的緊張和羨慕。這不，奔馳最近又透露出了全新一代S級的信息，並計劃在9月發佈！
不過這一次有所不同，之前已經有諜照透露了部分新S級的外觀和內飾設計，結果引發了眾多吐槽。我們暫時屏蔽這些負面消息，先看一下新一代S級將會採用什麼新技術。
官方視頻非常清楚的顯示，新一代S級將會提供PHEV插電混合動力車型，提供約100km的續航里程。雖然奔馳並沒有透露S級PHEV的技術資料，但相信會是與全新一代奔馳GLE PHEV共用第三代插電混動系統。
GLE PHEV這套插電混動系統將採用功率100kW的電動機，支持純電模式下最高時速可達160km/ h。而動力電池容量達到了31.2kWh，純電模式下NEDC綜合工況續航達到100km。
除了PHEV技術，奔馳官方還首次公佈全新S級的AR HUD系統（帶增強現實技術的抬頭顯示系統），新車還將搭載全新MBUX信息娛樂系統。
就像視頻顯示的那樣，在能見度非常差的晚上行車，AR HUD系統可以用虛擬的方式主動告訴下一步導航路線怎麼走。AR HUD這除了比現在的2D或3D系統更酷以外，由於可以告訴提前量，也將讓行車變得更加安全。
這像不像在玩賽車遊戲？屏幕上沿着道路顯示下一個彎是左轉還是右轉，還有轉彎的深度。如果AR HUD能像遊戲那樣，還能在需要剎車的地方作提示就更好了。
現在的奔馳MBUX是所有豪華車裏麪人機交互最方便的系統，沒有之一。你可以通過語音、方向盤上的觸控模塊、中控扶手上的控制面板，以及直接在屏幕上觸屏操作。
新一代S級儀表盤支持多種模式顯示
但我強調的只是界面，因為實際使用起來有時不太靈，例如“你好奔馳（Hey Mercedes）”喚醒詞識別率比自主品牌差多了，基本上只能叫它做一些調空調温度之類的簡單活。還有奔馳的導航系統，如果你想迷路就請使用它。
説到全新一代S級的第二代MBUX，它進化到可以支持多達27種語言以外，重要的是部分日常功能也不再需要通過“你好奔馳”喚醒才能操作。例如接聽電話和顯示導航信息你直接説就行。
另外新一代的MBUX可以識別多達20種的手勢，奔馳還引入了面部識別和聲音識別功能，通過儀表盤兩個攝像頭來實現，不過這一技術在自主品牌上已經實現了。
關於新一代奔馳S級的外觀和內飾屏幕設計，之前的諜照已經被吐槽許多。現款奔馳的內飾設計之所以被大家爭相抄襲，主要是使用了高大上的雙聯屏設計。但在最新一代S級上已經取消這一設計，中控橫屏變成了獨立的豎屏。
於是許多自主品牌和蔚來車主都跳出來説，這不是抄襲我們的設計麼？
不過奔馳這麼幹肯定也有一點原因，除了前面提到AR HUD系統佔用了新一代S級儀表盤上方非常大一塊區域，另外S級的儀表盤首次支持裸眼3D功能。
儀表盤支持裸眼3D
目前零部件供應商博世和大陸都有支持裸眼3D技術的量產顯示屏，大陸的產品已經應用在韓國現代高端品牌捷恩賽思上。新一代S級也將成來BBA首次搭載裸眼3D技術的車型。
全車5塊大屏
新一代S級一共有5塊屏幕，其中前排兩塊，後排三塊，部分屏幕是採用OLED技術。後排顯示屏已經不是什麼新事物，但以往後排乘客前面兩個大屏只是讓你看電影的作用，大多數時間都被閒置。
後排屏幕可以控制設備
而新一代S級想到這些屏幕互聯起來，也就是後排大屏除了可以觀看影音，上面還可以顯示和前排一樣的温度、車速、實時導航等信息，並且如座椅調節和加熱等功能也可以通過觸控完成。讓可玩性提高了許多。
“世上許多重要的轉折是在意想不到時發生的”，全新一代奔馳S級會不會因為它過於前衞的設計，從此讓出同級大佬的位置？我們還是要等9月新車發佈，體驗過才能得出結論。