計劃2020年年底建成通車，是山東第三條雙向八車道高速公路
2020-08-17 作者：吳榮欣來源： 大眾日報
□記 者 陳 明 吳榮欣
通訊員 王大偉 徐汝燕 報道
本報臨沂訊 8月10日17時20分，由山東高速集團投資建設的京滬高速萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴建工程邳蒼分洪道特大橋左幅最後一模伸縮縫混凝土澆築完成。至此，這條全線最長橋樑左幅施工完成，已具備通車條件，項目距全線貫通又邁出堅實的一步。
據項目負責人介紹，邳蒼分洪道特大橋全長1751米，是京滬高速改擴建項目最長的橋樑，也是全線控制性工程之一。橋樑上跨農田、縣道、河流等，橋位處地質條件複雜，溶洞多發，舊橋樑板頂升換支座及加固816片。其中，舊橋頂升更換支座、新舊T梁拼接施工和舊橋橋面鋪裝加固是本橋的重難點，面臨着質量要求高、安全風險大、環保壓力大等多方面的考驗。
為確保邳蒼分洪道特大橋按期具備通車條件，該項目積極引進“四新”技術，梁板頂升採用同步頂升系統，舊橋外側護欄採用繩鋸切割，翼緣板局部混凝土採用切縫預裂法鑿除，濕接縫採用鋼纖維微膨脹混凝土澆築，橋樑內側伸縮縫採用D80雙縫式工藝，舊橋橋面鋪裝在特大橋施工中全國首次採用C50輕骨料混凝土。為保證輕骨料混凝土攤鋪質量，採用全自動桁架式輥軸攤鋪機作為施工工具，解決了傳統施工工藝存在的混凝土振搗不均勻，橋面鋪裝標高、平整度、線性難以控制等問題，多措並舉確保了新舊橋樑拼接、建設質量。橋樑施工過程中，施工作業區採用了霧炮濕法作業抑塵，“黨員安全人”巡邏隊聯合運管部門進行全線不間斷安全巡檢，多管齊下實現了質量優、效率高、成本低、智能化、零污染、零事故的建設目標。
京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴建工程起於濟南市萊蕪高新區，止於京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，計劃2020年年底建成通車。項目建成通車後，繼濟青高速、濱萊高速後，山東又有了第三條雙向八車道高速公路，有利於國家對沂蒙革命老區的扶持政策落實落地，為濟南市萊蕪區鋼鐵及臨沂市金剛石、白雲岩等礦產資源進一步開發和利用提供良好運輸條件，助力進一步優化整合交通運輸與泰安市旅遊資源，為中國肥桃之鄉——肥城市的肥桃、萊蕪的“三辣一麻”（生薑、白皮蒜、雞腿葱和花椒）、中國金銀花之鄉——平邑縣的金銀花等特色農產品打通輸往全國各地的通道，對於強化山東半島藍色經濟區、魯南城市羣經濟圈的產業和經濟聯繫，加快新舊動能轉換具有積極意義。
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